Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Mam taki problem ze swoją AAZ. Pierwszy to problem z odpalaniem, nawet gdy jest w miarę ciepło to muszę odpalać na "ssaniu"(nie tylko rano). Z lektury forum dowiedziałem się, że to prawdopodobnie kąty wtrysku do ustawienia.
Drugi to brak mocy-gdy ruszam i dam "gaz do dechy" to idzie tak, jakbym miał conajmniej bieg za wysoko(jakbym ruszał z dwójeczki). Przy jechaniu pod niezbyt ostrą górkę szybko słabnie i muszę redukować bieg np. przy 40km/h do dwójeczki.
Tu pytanko-mechanik powiedział że padła turbina (ale ją słychać przy przyspieszaniu i nie widać mocnych wycieków-mocnych tzn. nie ma plam oleju pod samochodem). Ponadto moc samochodu jest ok ale przy wysokich obrotach np jak jadę na 2 biegu 50km/h lub 80km/h przy 3 biegu.

Czy ktoś z klubowiczów ma swój warsztat w promieniu 200km od Kielc-chcę już to zrobić raz a dobrze i u kogoś, kto zna się na naszych niuniach.

Pierwsze co zrob to sprawdz ten kat wtrysku jak jeszcze nie sprwdzales bo moze byc to powodem twoich problemow

widzę, że jesteś z Ostrowca więc może podjedź do pana Krakowiaka, mieszka na wylocie na Radom, zajmuję się tylko dieslami, więc może coś ci pomoże

tez mialem ten sam problem co ty. Mi pomoglo przyspieszenie kata wtrysku i podniesienie dawki, gdyz wczesniej ktos tam grzebal przy niej. A nie pracuje ci nieco metalicznie? Co do turbo sciagnij waz ktory idzie od niej do kolektora i zobacz czy nie plywa tam olej i to samo w strone filtra(troche ma prawo tam byc oleum), ale i tak najlepiej jakbys podpial sie pod manomoetr i zobaczyl pod obciazeniem ile pompuje <lol>

mrozoo pisze: A nie pracuje ci nieco metalicznie?

Nie jestem pewien co masz na myśli, ale jeśli coś takiego jakby silnik był "suchy" lub bez smarowania to takie mam odczucie.
Przed chwilą trochę popiłowałem niunię po mieście to turbo cicho, ale świszczy. Na postroju przy jałowym biegu też ją słychać.

Kamil 20 Pan Krakowiak z Chmielowa(o tym Panu piszesz) jest chyba jedynym mechanikiem diesla w okolicy który wie co robi

bo jak kat wtrysku jest zapozny, to silnik tak smiesznie metalicznie klekocze, czyli tak twardo, mialem to u siebie byl glosny strasznie i taki jakby luzny glosny metaliczny klekot, po przyspieszeniu bardziej miekko pracuje troszke ciszej. Jak jestes troszke obeznany w mechanice i sie nie boisz to moge ci zrobic zdjecia jak przyspieszyc kat wtrysku i o ile <ok>

Select pisze:Kamil 20 Pan Krakowiak z Chmielowa(o tym Panu piszesz) jest chyba jedynym mechanikiem diesla w okolicy który wie co robi

ten, ten, tylko ciężko się do niego dostać, kiedyś ze 3 tygodnie się umawiałem

mrozoo pisze:bo jak kat wtrysku jest zapozny, to silnik tak smiesznie metalicznie klekocze, czyli tak twardo, mialem to u siebie byl glosny strasznie i taki jakby luzny glosny metaliczny klekot, po przyspieszeniu bardziej miekko pracuje troszke ciszej. Jak jestes troszke obeznany w mechanice i sie nie boisz to moge ci zrobic zdjecia jak przyspieszyc kat wtrysku i o ile <ok>

Dzieki za chęć pomocy, ale nie znam się na tyle żeby samemu coś tam grzebać
Powiedzcie mi jeszcze jedno-jeśli padła turbina to było by słychać ten charakterystyczny świst czy raczej nie?
Jeszcze raz dzięki za wszystkie wypowiedzi

jakby padla ci turbina, to by ciagnal jak zwykly diesel, walil chmure z tylu za toba i prawdopodobnie w okolicy turba cieklo by dosc mocno oleum. Co do swistu badz buczenia turba to jest to normalna oznaka zuzycia, chyba ze masz nieszczelnosc gdzies w dolocie i to moze tez byc przyczyna. Pozdro