Forum Audi 80 Klub Polska

Witam! Mam audi 80 b3 1.6TD + intercooler i chłodnice oleju (zamontowane przez poprzedniego właściciela) Dzisiaj podczas wymiany tarcz hamulcowych zauważyłem, że intercooler jest strasznie zabity syfem, oleje i paprochami. Chłodnica oleju podobnie ale bardziej zalana olejem. Co mogę zrobić ? Jak to wyczyścić zeby nie uszkodzić niczego ? Ostatnio zauważyłem ze Audiszka zaczęła mi lekko kopcić mocniej. Może mieć to związek z tym syfem na tych dwóch chłodnicach ? Prosze po pomoc. Z góry dziękuje. POzdrawima.

P.S. Jeśli nie w tym dziale napisałem to bardzo przepraszam i proszę o przeniesienie.

volfen7 pisze:Mam audi 80 b3 1.6TD + intercooler i chłodnice oleju (zamontowane przez poprzedniego właściciela)

Chłodnica oleju i intercooler to standardowe wyposażenie tego modelu.

volfen7 pisze:intercooler jest strasznie zabity syfem, oleje i paprochami. Chłodnica oleju podobnie ale bardziej zalana olejem. Co mogę zrobić ?

Ja używałem sprężonego powietrza. Wcześniej warto trochę "zmiękczyć" cały ten syf. Na przykład rozpuszczalnikiem.

volfen7 pisze:Ostatnio zauważyłem ze Audiszka zaczęła mi lekko kopcić mocniej. Może mieć to związek z tym syfem na tych dwóch chłodnicach ?

Obu nie, ale Intercoolera tak. Jeśli będziesz miał go całego zawalonego syfem i powietrze nie będzie przez niego przepływało to może to być przyczyna. A oprócz tego jeszcze 20 innych

Umyj wszystko w benzynie ekstrakcyjnej, będzie jak nowe. Ewentualnie środek do czyszczenia silników. <ok>

Ja czyściłem intercooler wlewając do wnętrza benzyny. Poczekałem jakiś czas a później wszystko umyłem karcherem gorącą wodą... Jak się później popatrzyło pod światło to prze żeberka było się widać czyli został odpowiednio przeczyszczony <ok> No i oczywiście zrobił się znacząco lżejszy... :mrgreen:

Niki20 pisze:a czyściłem intercooler wlewając do wnętrza benzyny.

Ale jak wlejesz to wnętrza to przecież nie rozpuścisz osadów które są między żeberkami

Zgadza się ale można jeszcze dodatkowo cały ten przewód przeczyścić bo u mnie był ''troszkę'' brudny Między żeberka także lałem no i karcher za kilka godzin i było cacy... <ok>

Labiel pisze:Chłodnica oleju i intercooler to standardowe wyposażenie tego modelu.

zdziwiło mnie to ze jest wpisane w dowód TD a nie TDi i dlatego bylem pewien ze to wersja po modyfikacjach. Czytałem na forum o takich Ale dzieki za oświecenie mnie

Dziękuje za pomoc wszystkim. W poniedziałek sie za to wezmę.

volfen7 pisze:zdziwiło mnie to ze jest wpisane w dowód TD a nie TDi

Bo to jest TD a nie TDi. TDi nie oznacza turbo diesel intercooler jak co niektórzy myślą. "i" to oznaczenie bezpośredniego wtrysku paliwa a w TD jest wtrysk pośredni.

Turbodiesel Direct Injection

http://pl.wikipedia.org/wiki/Turbo_Direct_Injection

IwaN pisze:Turbodiesel Direct Injection

http://pl.wikipedia.org/w...irect_Injection

no dobra teraz mi głupi Dzieki za wyjaśnienie. Nie śmiejcie się dopiero sie ucze

Wyczyściłem jak powiedzieliście, smiga. Wydaje mi się, że już tak nie kopci. Dzięki pozdrawiam

volfen7 pisze:Wydaje mi się, że już tak nie kopci.

Jak miałeś zapchany syfem rdzeń tak że nie przepływało przez niego powietrze które miało go chłodzić (czyli w zasadzie tak jak byś nie miał icka) to teraz różnica musi być.

Labiel pisze:Jak miałeś zapchany syfem rdzeń tak że nie przepływało przez niego powietrze które miało go chłodzić (czyli w zasadzie tak jak byś nie miał icka) to teraz różnica musi być.

nawet czuje różnice podczas jazdy. Pewnie miało na to wpływ także zmiana ogumienia na letnie ale teraz o wiele lżej jej i czuć różnicę podczas przyspieszania i jazdy na trasie.