Forum Audi 80 Klub Polska

VWitam. Nawet nie wiem jak dokładnie zatytułować temat;/... A teraz do rzeczy. Ostatnio wymieniałem filtry w mojej Niuni i przypadkowo zauważyłem, że jeden wężyk nie jest podpięty;/... Poszedłem sprawdzić w drugim aucie(też 1Z) gdzie ten wężyk"idzie", a idzie do kompa...(wężyk zaznaczony na czerwono). W audi zapewne też powinien być podpięty do kompa( i tu pytanie gdzie jest komp w audi 80?). I druga sprawa. Czy przez ten wężyk(zaznaczony na czerwono) turbina może "nie mieć" ciśnienia?? tzn nie wytwarzać go??
Poszedłem do sąsiada(mechanik z pojęciem) i powiedział mi że turbina u mnie "nie działa"... Kazał mi ścisnąć waż(zaznaczony na zielono), po dodaniu gazu wąż powinien się tak jakby nadmuchać, powinien ale nic z tego;/. u niego w pasku działa poprawnie... Proszę o odpowiedź w tej sprawie i ewentualnie foto gdzie powinienem podpiąć wężyk(zaznaczony na czerwono). PozdraVWiam C4_KAWON


EDIT: Jeśli to ma znaczenie rok mojej Niuni 1993.

Kolego w zaznaczonym miejscu podłącza się wskaźnik doładowania. Jeśli takiego nie posiadasz to trzeba ten króciec na kolanku zaślepić. Gdyby tubo nie dawało ciśnienia to twój zetor by baaardzo słabo jechał :mrgreen:

ten wężyk musisz zaślepić bo ci nim powietrze z turbiny "ucieka" tylko w miarę solidnie bo turbo jednak wytwarza ciśnienie żeby ci go nie zdmuchnęło ;]

C4_KAWON pisze:Poszedłem sprawdzić w drugim aucie(też 1Z) gdzie ten wężyk"idzie", a idzie do kompa...(wężyk zaznaczony na czerwono). W audi zapewne też powinien być podpięty do kompa

Wężyk który ma być podpięty do Ecu, to wężyk który idzie od IC, a nie ten od króćca który zaznaczyłeś na foto. Jak piszą koledzy wyżej króciec należy zaślepić lub podłączyć manometr.

Koledzy a wie ktoś jakie powinno być ciśnienie powietrza na manometrze na wyjściu tego króćca ? :roll:

Panowie pytanko... ciekawi mnie poniewaz slyszac nieraz jak jedzie subaru czy evo mozna czesto uslyszec charakterystyczny swist kiedy zmienia biegi slychac takie : UCZSZ jak w ciezarowce uklad powietrzny hamulca. czy to ma zwiazekz zjakims dodatkowym zaworem do turbo ? jak taki efekt osiagnac w 1 Z :mrgreen: i czy jest to wogole mozliwe w naszych niuniach??

robert0s0 pisze:Koledzy a wie ktoś jakie powinno być ciśnienie powietrza na manometrze na wyjściu tego króćca ? :roll:

w zależności jak masz podkrecone turbo to takie będziesz widzial...jakie w standardzie jest to nie powiem bo nie wiem

zależy w czym słyszysz te psss prawdopodobnie jest to zawór upustowy ciśnienia nadmuchanego przez turbo choć w robocie nabrałem się w Ł-34 dla nie wtajemniczonych ładowarka,okazało się że zawór od hamulców też ładnie psiuczy

LukasV8, poszukaj na jutjube: BOV TDI albo blow off valve

Spietyq pisze:Wężyk który ma być podpięty do Ecu,

wężyków to raczje nie podpina się do ECU , jeśli już to kabelki od czujnika ciśnienia - rzeczywiście jest on na rurze ale bliżej IC.

nie wiem jak w 1Z ale w moim AAZ (TD bez kompa) miałem fabrycznie 0.85BAR ->8.5 PSI

teraz mam ~1.2BAR

Paweł , a w naszych AAZ też ma być zaślepiony ten zaznaczony na czerwono?
Darek

dzięki panowie za odpowiedzi:). patrzyłem w dwóch innych b4 i ten króciec jest zaślepiony( u mnie teraz też jest zaślepiony:)) teraz widać jak waż (zielony) puchnie po dodaniu gazu.
qrde patrzyłem w Vento (1Z) i ten wężyk leci do kompa... macie racje można podpiąć wskaźnik doładowania w to miejsce ale w Golfach(1z) ten wężyk leci do ECU... mam Zetorka na przepływce BOSCH`a, może to ma jakieś znaczenie?

W 1Zecie seryjne doładowanie także wynosi 0.85 bara.

C4_KAWON pisze:ten wężyk leci do ECU...

A po co by tam miał niby lecieć?? :roll:

Dario152 pisze:a w naszych AAZ też ma być zaślepiony ten zaznaczony na czerwono?

W naszych AAZ etach powinien być podłączony do LDA w pompie ,ciśnienie z turbiny przez ten przewód porusza membranę z boost pinem

Niki20 pisze:A po co by tam miał niby lecieć?? :roll:

może po to by ECU "wiedziało" jaką dać dawkę paliwa w stosunku do zasysanego powietrza...?

C4_KAWON pisze:

Niki20 pisze:A po co by tam miał niby lecieć?? :roll:

może po to by ECU "wiedziało" jaką dać dawkę paliwa w stosunku do zasysanego powietrza...?

kto ma boscha to MAP jest przy obudowie filtra powietrza i do ECU idą kabelki, w nowszych MAP jest w ECU i idzie tam wężyk, a w VW (golf, vento, passat...) wężyk do MAP sensora idzie z króćca (tego w czerwonym kółeczku na zdjęciu) a w audi idzie z IC <ok>

UKI_XX, to gdzie mam wpiąć ten wężyk?? Czy mam go zaślepić??