Forum Audi 80 Klub Polska

Witam

Posiadam Audi 80 B3 z silnikiem benzynowym i zastanawiam się czy jest możliwość zmiany silnika z benzyniaka na diesla bez żadnych przeróbek, czy taka inwestycja się opłaca czy nie, nieznam się na takich sprawach dlatego Was pytam o to.

Dzięki i pozdrawiam wszystkich

było już sporo takich pytań,nie opłacalny interes,po co 1.8 zmieniać?ni powiesz że dużo pali?umiera?to zamiast robic swapa to zrób kapitalke i będziesz się turlał

Jak masz możliwość kupna niezajechanego 1.6TD to zmieniaj :mrgreen: I kręć.
Kolega vision robił przekładkę RU -> SB. Możesz się jego spytać ile pracy trzeba włożyć.

Ja uważam ze interes nie wart świeczki po co inwestować w przeróbki i martwic się żeby wszystko było sprawne, jak lepiej sprzedać benzynę dołożyć kasę ze swapa i kupić diesla takie jest moje zdanie

Jak w benzynie buda dobra, bez rdzy i dzwona a na oku pewny silnik - ja bym się pomęczył ze swapem.

za stare auta na takie zabawy.... o ile nie jesteś pasjonatem to daruj sobie..... ekonomicznie to jest całkiem nie opłacalne chyba że chcesz się hobbystycznie pobawić...

a co powiecie w moim przypadku jak byscie widzieli slinik sb na miejscu ng w coupe?? nie moge go sprzedac nawet za smieszne pieniadze gazu pali sporo a na mysl i kolejnej zabawie z lpg to zastanawiam sie na wrzutka diesla i delikatnym "odmuleniu" swapa wykonalbym we wlasnym zakresie gdyz mam spore mozliwasci

W starych samochodach swap jest dobry tylko wtedy, jeśli buda zdrowa. Nie ma co do "zgnitka" lub czteroślada przekładać dobrego silnika.

1.6 TD to dobry silnik, bardzo wdzięczny jak się dba o niego. Standardowo 80KM które można bez problemu zwiększyć do 100-110 a nawet i wyżej (w Polsce najwięcej 180KM). Zwiększenie mocy nie skutkuje drastycznym spadkiem żywotności.

EDIT:
Co do osób piszących, że nie opłaca się wykonywać swapa tylko sprzedać i dołożyć do nowego - pamiętajcie, że nikt z powyższych osób zapewne nie będzie dokładał kilkudziesieciu tysięcy na nowy samochód więc co by nie kupili będzie już wiekowym samochodem ze swoimi problemami. Nowy samochód - kot w worku, dopiero po kilku tys km wyjdzie co jest do roboty.

trepek pisze:W starych samochodach swap jest dobry tylko wtedy, jeśli buda zdrowa. Nie ma co do "zgnitka" lub czteroślada przekładać dobrego silnika.

trepek pisze:1.6 TD to dobry silnik, bardzo wdzięczny jak się dba o niego. Standardowo 80KM które można bez problemu zwiększyć do 100-110 a nawet i wyżej (w Polsce najwięcej 180KM). Zwiększenie mocy nie skutkuje drastycznym spadkiem żywotności.

pałując serie też długo nie pociągnie , + modyfikacji to , nie jednego zadziwi , frajda z taniej jazdy

trepek pisze:Co do osób piszących, że nie opłaca się wykonywać swapa tylko sprzedać i dołożyć do nowego - pamiętajcie, że nikt z powyższych osób zapewne nie będzie dokładał kilkudziesieciu tysięcy na nowy samochód więc co by nie kupili będzie już wiekowym samochodem ze swoimi problemami. Nowy samochód - kot w worku, dopiero po kilku tys km wyjdzie co jest do roboty.

właśnie nowy tylko z nazwy i nowe nieznane bolączki , swap i opłacalność to indywidualna kwestia, jeden ma tanio graty , 2 auto za połowę ceny itd

Michal_R pisze:a co powiecie w moim przypadku jak byscie widzieli slinik sb na miejscu ng w coupe?? nie moge go sprzedac nawet za smieszne pieniadze gazu pali sporo a na mysl i kolejnej zabawie z lpg to zastanawiam sie na wrzutka diesla i delikatnym "odmuleniu" swapa wykonalbym we wlasnym zakresie gdyz mam spore mozliwasci

zastanów się czy nie jakiś 1.9 AAZ/1Z bo moim zdaniem mocowanie silnika NG im odpowiada p&p , co do 1.6 np SB najszybciej zmiana sanek , a auto z foto ładnie wygląda a masz Q

wlasnie niestety nie ma Q, choc bardzo zaluje, bude mam zdrowa blacharsko i geometrycznie a co do swapa to w gre wchodzi wylacznie TD nie chce zadnych TDI musi byc zwykly prosty diesel ciagnięty na linke, a nie potencjometrem. bede myslal intensywnie bo ng z lpg choc i tak juz mam duzo mniej problemow niz na poczatku to i tak spadek mocy przy gornych obrotach gdyz nie ma blosa i czlowiek po pewnym czasnei sie irytuje

Michal_R pisze:bude mam zdrowa blacharsko i geometrycznie a co do swapa to w gre wchodzi wylacznie TD nie chce zadnych TDI musi byc zwykly prosty diesel ciagnięty na linke

to szukaj silnika i jaki się trafi , ja mam mTDI a oznacza linka i spalanie trasa 3.8 miasto do 5 latem teraz zima do -10 to ok 5.3 a jak było ostatnio -15 do-20 to max 6.3 ON

a jak to wychodzi z przeróbką dużo jest roboty, jest jakaś różnica między benzyniakiem a dieslem aby usadzić silnik na miejsce, ja mam za free rope dlatego myśle nad tą przeróbką ale widze że niektórzy odradzają, blacha w moim jest dobra 0 rdzy, była tylko mała stłuczka ale nic sie nie stalo

Gengul pisze:a jak to wychodzi z przeróbką dużo jest roboty, jest jakaś różnica między benzyniakiem a dieslem aby usadzić silnik na miejsce, ja mam za free rope dlatego myśle nad tą przeróbką ale widze że niektórzy odradzają, blacha w moim jest dobra 0 rdzy, była tylko mała stłuczka ale nic sie nie stalo

silnik z audi to wyjmujesz swój i wkładasz TD wszystko pasuje poza wydechem , a elektryka to pikuś :mrgreen: , skrzynia pasuje , opłacalność tak jak już pisano to zależy , miałem też 1.8 tylko jak go kupiłem :mrgreen: , około miesiąca później 1.6TD 2 lata mykał , a teraz mTDI 1Z dobra cena za silnik była

to skrzyni biegów nie musze kupować osobno do diesla, pasuje z benzyny tak to mam rozumieć, a co to jest ten silnik mTDI 1Z jakiś lepszy, czym sie różni od TD

wlasnie z tego co wiem to skrzynia bedzie pasowala z benzyny do diesla ale tak sie zastanawiam jak by to wyszlo z przelozeniami czy niebylaby zbyt wolna, u mnie przy 210 jest 5800-5900 obrotow wrzuciwszy diesla to na tej skrzyni napewno do 200 nie pojdzie ale mysle ze ponad 170 wiec chyba nie tak zle, tylko przy 110 bedzie ze 3 tys rpm to moze duzo palic. moze ktos wie jaka skrzynia idzie pod SB albo z jakimi przelozeniami bo w rozpisce na audi 80 centrum nie znalazlem dieslow