Forum Audi 80 Klub Polska

Czy to jest normalne?? pasek na alternatorze i na pompie kreci sie ladnie, ale na srodku, na wale sa jakies wibracje. Wyglada to jakby sie "osemkowalo". Odczulem to jada z wieksza predkoscia. Odczulem wibracje na kierownicy, Ale to tylko przy pewnych obrotach, nie caly czas,

Radzę szybko do tego zajrzeć. To raczej nie wał ma drgania, tylko zębatka na nim osadzona. To chyba przypadłość tych silników. Często zdarza się że zrywa się klin co powoduje smykanie się tej zębatki = kolizja tłoków z zaworami.

Ale ta zebatka jest schowana w bloku?? Czyli co by bylo w taki wypadku do wymiany?? Naprawa raczej tylko w warsztacie??

Poczytaj bo sprawa jest poważna <ok> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... nie+ko%B3a

Jest opcja ze wymienie kolo i srube i sytuacja sie poprawi??

nie wymienisz sie nie dowiesz, ale napewno nie zaszkodzi,
w Vento silnik wyrzucałem bo ściełu ów klin na kole na wale
wiec żartów nie ma

Robi sie tak przy dluzszej, dynamicznej jezdzie.
Jak jezdze spokojnie po miescie wszystko jest ok.
Jesli to bylby ten klin to nie dzialoby sie tak caly czas??

Dziki pisze:nie wymienisz sie nie dowiesz,

Ja powiem inaczej .Nie rozbierzesz się nie przekonasz .Nie ma co gdybać tylko trzeba rozebrać i ocenić .Być może wystarczy wymienić duże koło z tłumikiem drgań

KOlego jedz do mechanika i nie jezdzij z tym prawdopodobnie scięty klin na zębatce rozrządu w T4 tak mialem do tego jak za dlugo sie jezdzi moze sciac tez na wale i wal do wymiany, wymien zebatke i koniecznie srube, u mnie niestety po wymiane pekla sruba bo byla nie zmieniona - zmeczenie materialu. Charakterystyczna byla tez praca silnika na obrotaqch jalowych byly duze wachania i kopcenie na niebiesko - bo juz kolo (rozrzad)bylo delikatnie przestawione.POzdrawiam

troche odswieze, bo chcialbym powrocic do tematu. Mechanik powiedzial ze ktos za mocno cos tam dokrecal i sie przekrzywilo, ale, ze mam z tym jezdzic. Zauwazylem ze te drgania naprawde pojawiaja sie po troche dluzszej jezdzie, i zaczyna wtedy drzec kierownica. Jest opcja , ze to jednak wina wewnetrznego przegubu?? I czemu jest taki problem z jego dostepnoscia do b3 1.9 1Y?? ;/ Wogole czesci do tego modelu sa raczej drogie Troche mnie to zaskoczylo bo jak kupowalem auto bylem swiecie przekonany, ze do tego silnika nie bedzie problemu z czesciami...

Żadnego problemu nie ma. Pasuje od paru innych wersji. Ostatnio dwa wymieniałem 105zł Ruvila (czy jakoś tak).

Jaki jest nr czesci??

[ Dodano: 2010-06-13, 23:14 ]
i ile zaplaciles za wymiane jak mozna wiedziec??

Stik01 pisze:Zauwazylem ze te drgania naprawde pojawiaja sie po troche dluzszej jezdzie, i zaczyna wtedy drzec kierownica. Jest opcja , ze to jednak wina wewnetrznego przegubu?? I

Nie ma takiej opcji przy tych objawach to na pewno nie przegub wewnętrzny,no chyba że drgania kierownicy nasilają sie wraz z prędkością .

Stik01 pisze:Mechanik powiedzial ze ktos za mocno cos tam dokrecal i sie przekrzywilo, ale, ze mam z tym jezdzic.

:shock: Dobra rada ,pewnie widząc bicia koła z tłumikiem drgań to stwierdził .Tam nie da się za mocno nic przykręcić żeby w efekcie coś biło ,ciekawe co powie jak ci się rozj..ie .Obyś nie musiał dołączyć do grona "szczęśliwych " jak np.w tym temacie https://audi80.pl/b4-19td-aaz-1992-z ... klin++wale Moja rada jedż do jakiegoś "normalnego"fachmana ,choć tych jest mało i się zazwyczaj cenią bo przez takiego co ci takie rady daje możesz mieć lżej w kieszeni o grube setki złotych.

Stik01 pisze:Jaki jest nr czesci??

[ Dodano: 2010-06-13, 23:14 ]
i ile zaplaciles za wymiane jak mozna wiedziec??

Chyba ten, nie jestem pewien: RUVILLE 75454S (105zł płaciłem) lub innego dobrego producenta tylko pewnie drożej GLO 4048K
Za wymianę nic, sam robiłem ale wierz mi, że to nie aż tak skomplikowany zabieg. Ściągnij z działu download "sam naprawiam" i dasz rade.

Przegub: http://allegro.pl/item1064511348_audi_8 ... ville.html