Forum Audi 80 Klub Polska

witam
zadam tylko małe pytanie szczego pasuje turbosprezarka tak zeby było jak najmiej do przerabiania i spawania.

najlepiej by było zeby podeszła odrazu np. z auta golfa III 1.9td????
czy bedzie pasowac???

k14, k24, t3

[quote="junglist"]k14, k24, t3[/quote]


no fajna odpowiedz mogł bys napisacv z jakiego auta bo jak tak skrotami nie bardzo kojarze z jakiego auta jest turbosprezarka.......

k14, k24, t3 sa to turbosprezarki montowane w autach vw td. takich jak golfy itp.

Tomciokatowice pisze:jak tak skrotami nie bardzo kojarze z jakiego auta jest turbosprezarka

te turbiny były stosowane wymiennie w AAZ , SB, JR ...

k04 jest mała
k14 jest średnia
k24 jest duża
T3 jest duża

W moim SB była T2 myślę że też będzie pasować, ale jak na moje oko jest mała.

k04 jest mała
k14 jest średnia
k24 jest duża
T3 jest duża

KKK K14 to ekwiwalent Garrett T2
KKK K24 to ekwiwalent Garrett T3

Ja ostatnio zmieniałem turbine w AAZ z k03 na k14 z golfa 3 https://audi80.pl/b4-aaz-wymiana-tur ... t40890.htm nie obyło sie bez małych modyfikacji ale sie udało mozesz sobie poczytac jak to wygladało.

junglist pisze:

k04 jest mała
k14 jest średnia
k24 jest duża
T3 jest duża

KKK K14 to ekwiwalent Garrett T2
KKK K24 to ekwiwalent Garrett T3

Czyli rozumiem ze T2 jest odpowiednikiem kkk k14? Czy to jest ta sama turbawka?

Turbawka jest inna. bo inny jest producent. To tak jak BMW 5 i Audi A6 :mrgreen: niby to samo, a jednak inne. Szukaj jednak T2 lub k14, ale zwróć uwagę na sposób montażu.

[quote="WOJTEK26"]Ja ostatnio zmieniałem turbine w AAZ z k03 na k14 z golfa 3 https://audi80.pl/b4-aaz-wymiana-tur ... t40890.htm nie obyło sie bez małych modyfikacji ale sie udało mozesz sobie poczytac jak to wygladało.[/quote]

kolego jak załatwiłes problem z egr bo jeden przewod ma rozgałezenie na egr i na zawor upustowy .
jak mozna to zdjecia i mały opis.....

Tomciokatowice pisze:kolego jak załatwiłes problem z egr bo jeden przewod ma rozgałezenie na egr i na zawor upustowy

chyba coś ci się pomieszało...
wklej fotke tego "rozgałęzienia"...

o EGR były setki tematów...

Faktycznie w starej turbinie był dodatkowy przewód podcisnieniowy do gruszki od WG, przy obecnej ta czesc jest zaslepiona podobnie jak przewód idacy do EGR-a bo i tak jest wogóle nie połaczony.

junglist pisze:

Tomciokatowice pisze:kolego jak załatwiłes problem z egr bo jeden przewod ma rozgałezenie na egr i na zawor upustowy

chyba coś ci się pomieszało...
wklej fotke tego "rozgałęzienia"...

o EGR były setki tematów...

Jak wejdziesz do mojego tematu o zmianie turbiny to na 1 fotce widac to rozgałęzienie idace do Wg oraz do EGR-a

WOJTEK26 pisze:to rozgałęzienie idace do Wg oraz do EGR-a

EGR bankowo sterowany jest PODciśnieniem.

Turbina w moim AAZ jest sterowana NADciśnieniem. Przewód idzie od strony ciepłej do WG.
U ciebie najwyraźniej WG sterowane jest PODciśnieniem... tym samym co EGR.
Pewnie działa to tak, że do kolektora dolotowego:
-wpadają dodatkowo spaliny z EGRa
-turbina mocniej/słabiej pompuje

i te dwie opcje działają współbieżnie... <ok>

tak czy inaczej EGR należy zaślepieć/odłączyć a trójnik podłączyć jedynie do zaworu upustowego ;]





Kupując turbinę, jeśli nie chcesz nić przerabiać, musisz kupić z takim saką sama flanszą do kolektora(4 śruby w trapezie równoramiennym) i do wydechu (4 śruby w kwadracie)...

Sam numerek turbiny mówi raczej o jej właściwościach "pompowania" natomiast pod tym samym numerkiem (k14, k24) były turbiny z różnymi flanszami... zwróć na to uwagę...