Forum Audi 80 Klub Polska

Witam chłopaki,
Jestem nowy na forum mam pytanie...
Chce wyciągnąć silnik razem ze skrzynką (motor SB) z mojego audika a8 dziesiąt;p
Czy pas przednie jest demontowalny czy spawany. w Corrado wykręcałem cały pas grile lampy itd i silnik wychodzil bez problemu i wszystko mialem jak na dłoni. Jak to jest w przypadku 80-tki ?
z góry dziękuję za rady.

A i jaki imbus potrzeba by odkrecic korek od oleju w skrzynce.
Pozdrawiam
Maciej

Macku, cały pas przedni można odkręcić, także nie ma z tym problemu... Co do imbusa to chyba 15mm, ale dokładnie nie pamiętam, bo chwile nie wykręcałem tych korków <ok>

Dzięki piękne jutro (tzn dziś) zabieram się za robotę w razie co będe mial jeszcze wyciągarę wiec moze nie bede musial rozkrecac przodu. Dam cynk pod wieczor lub po jutrze

Kolego, weź popraw nazwe tego tematu, jak w regulaminie, bo moderatorzy go usuną...

maciek12 pisze: Co do imbusa to chyba 15mm, ale dokładnie nie pamiętam

Ten Imbus z korka w skrzyni to 17mm, wiem napewno bo sam to niedawno przerabiałem

Pas przedni trzyma się na 4 śrubach przykręcanych do podłużnic.

Tutaj wielki ukłon w stronę Audi za bardzo dobre rozwiązanie z tym pasem. Swego czasu też miałem przyjemność wyciągać silnik w swoim SB. Cały pas ładnie schodzić, a wtedy wystarczy tylko wyjechać silnikiem.

Labiel pisze:Tutaj wielki ukłon w stronę Audi za bardzo dobre rozwiązanie z tym pasem.

Bo b3/b4 jest maksymalnie praktyczne. Niemcy już się tam nieźle nagłówkowali

dzięki wielkie chlopaki za szybką i wyczerpujaca odpowiedź. Tym czasem idę do garazu ;p

trepek pisze:Bo b3/b4 jest maksymalnie praktyczne. Niemcy już się tam nieźle nagłówkowali

Ostatnio się o tym przekonałem w A4. Dobre 2 godziny próbowałem rozkminić jak działa napinacz paska wielorowkowego. Kiedy w końcu poszedłem na kompa żeby zajrzeć do instrukcji, zacząłem walić się w głowę :shock: Po prostu prostrzego i praktyczniejszego rozwiązania być nie mogło. Wystarczył klucz 17. A już po woli zaczynałem wątpić w prostotę konstrukcji Audi :lol:

wyjechałem dziś ze skrzynią (silnik został na miejscu) i tu niespodzianka oscylowalem bardziej kolo łozyska oporowego okazalo sie ze kompletne sprzeglo bedzie szło do wymiany.
Wiem tylko jedno ze jak skompletuję graty to wyjadę z silnikiem poskładam to na miejscu i wloze w całosci (będzie wiele wiele szybciej)

Zdjęć z operacji nie robilem ;p