Forum Audi 80 Klub Polska

Jak to jest z pękniętymi komoram wirowymi? Je się wymienia czy można z takimi jeździć?

Oto zdjęcia:





Oddałem głowicę do regeneracji i z tego co zrozumiałem przez rozmowę telefoniczną to nie wymienili mi komór wirowych.

może nie poszło to jeszcze w pół ale jeśli masz zamiar tym jeszcze trochę pojeździć to naprawa komory by się przydała

Ja maiałem jedną wykruszoną, zauważyłem 1.5 roku temu przy wymianie uszczelki. Jeździłem prawie rok do zakupu drugiej głowicy. Żadnego problemu z zapalaniem nawet w największe mrozy nie było. <ok>

olapiotr pisze:Ja maiałem jedną wykruszoną, zauważyłem 1.5 roku temu przy wymianie uszczelki. Jeździłem prawie rok do zakupu drugiej głowicy. Żadnego problemu z zapalaniem nawet w największe mrozy nie było. <ok>

Co rozumiesz pod pojęciem wykruszona?

CY to jaki to silnik, 1.9D?

Kolego, CY to kolejna odmiana 1,6 Turbo D, z tym że CY występował w Audi 80/90 B2, oraz w VW Passat B2 Jest to coś jeszcze starszego od RA

pawelrybak15 pisze:Jest to coś jeszcze starszego od RA

Prehistoria

na upartego możesz nawiercić cienkim wiertłem (śr. rzędu 1mm) koniec tego pęknięcia i wtedy pęknięcie przestanie się powiększać ale to nie będzie takie proste

Ja bym to wymienił, bo jak wypadną to narobią niezłego bałaganu :evil:

trepek, CY to 1.6 td z vw. A wykruszona tzn. ćwiartki komory nie było.

Jak dostanę głowicę to pojadę z nią do pewnego starszego pana, który, w latach swojej młodości, zajmował się tylko (już) starymi dieslami. Zobaczę co on mi powie.

Kolego temat przerabialem nie dawno wiec powiem tak. Bedziesz mial silnik w seri nie wymieniaj i ustaw kat wtrysku dobrze bo to przez to popekaly. Jak bedziesz krecil wymien bo ci wydmucha uszczelke pod glowica. Przyklad: mialem seryjna uszczelke doladowanie 1,5 bara i zly kat wtrysku efekt rozerwane forkomory i wywalona uszczelka do tego stopnia ze cisnienie porozrywalo gniazda zaworow. Drugi przyklad: nowa glowica metalowa uszczelka cisnienie 1.3bara zly kat wtrysku i rozerwanne 2 forkomory no i wydmuchanie uszczelki. Jak chcesz miec spokoj to wymien koszt nie duzy w porownaniu do remontu glowicy. Namiary na komory juz ci kiedys chyba dawalem.

Dawałeś.
Po splanowaniu głowicy pęknięcia prawie całkowicie znikły. Nad kątem wtrysku muszę popracować Czujnik zegarowy by się przydał.

Jesli pekniecia nie wychodza poza komore spalania to sa dopuszczalne. U mnie wyszly i bylo K. O uszczelki. Jak dorobic koncowke do zegara tez wrzucilem na forum. A jutro jade ustawic kat wtrysku bo zegara jeszcze nie mam a nie bede zwlekal bo remonty glowicy to droga impreza :mrgreen: