Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich
To mój pierwszy temat na tym forum. Szukałem odpowiedzi na swoje pytanie w innych postach ale takiego objawu nie spotkałem w innym temacie, a mianowicie:
rano gdy podgrzeje świece to pali mi bardzo dobrze- ale gdy przejadę kilka kilometrów i sie trochę rozgrzeje silnik to wtedy jest problem, bo gdy przekręcam kluczyk świce już nie grzeją i od razu zaczynam kręcić rozrusznikiem i muszę to długo robic zanim odpali. Nie wiem co może byc przyczyną tego objawu. A rano pali dobrze.
Bardzo proszę o pomoc bo wkurzające jest tak długie kręcenie rozrusznikiem.
Co może być tego przyczyną bo nie wiem za co się zabrać
Z góry dziękuje za pomoc
Pozdrawiam

pompa ,świece ,powietrze w przewodach to musisz sprawdzić aha kąt wtrysku jeszcze napewno <ok>

Świce to raczej nie bo jak podgrzeje to dobrze odpala.
A powietrze to może brać przez filtr paliwa?

- ale gdy przejadę kilka kilometrów i sie trochę rozgrzeje silnik to wtedy jest problem, bo gdy przekręcam kluczyk świce już nie grzeją i od razu zaczynam kręcić rozrusznikiem i muszę to długo robic zanim odpali

wygląda na zły kąt wtrysku zrób jeszcze taki test:
jak się nagrzeje to polej pompę zimną wodą jeśli odpali odrazu to pompa mówi PA PA

andrzejsz23 pisze:Świce to raczej nie bo jak podgrzeje to dobrze odpala.
A powietrze to może brać przez filtr paliwa?

filtr paliwa,opaski na przewodach zobacz czy nie masz bąbli powietrza

Czyli pompa będzie nadawała się do regeneracji?

andrzejsz23 pisze:Czyli pompa będzie nadawała się do regeneracji?

Zostaw na razie pompę w spokoju ,masz objawy opużnionego kąta wtrysku miałem identyczne jak miałem AAZ -ta .Musisz podjechać do kogoś kto ci sprawdzi kąt wtrysku,czujnikiem zegarowym .W AAZ-tach to częsta przypadłość ,szczególnie po wymianie rozrządu ,gdzie prawie nikt nie sprawdza po tym kąta wtrysku ,a ten rozjeżdża się i to sporo ,w zależności od tego jak zostanie napiety napinacz ...wszystko to miałem okazję przerabiać jak miałem AAZ-ta ...Możesz jeszcze jak radzi gibaj, polać pompę zimną wodą ,a dokładniej jej tył ,czyli głowiczkę z której wychądzą przewody ciśnieniowe do wtrysków ,bo trudnosci z odpalaniem po rozgrzaniu powoduje też zużyta głkowiczka ,a mozna ją załatwić szybciutko,chrzczoną jakimś "suchym" dodatkiem ,typu rozpuszczalnik ropką...

Późny kąt wtrysku, z kilometra nosem wyczuwam.