Forum Audi 80 Klub Polska

Witam szanownych panów i ewentualnie panie

Mam pytanie odnośnie mojego wozidełka.
Pod moją nieobecność mój wóz był używany przez osoby trzecie co zaowocowało objawami:
po pierwsze primo zaczął się przegrzewać silnik nawet do 110-120 stopni po czym spadał do ok 90 i tak trzymał ( dodam że ok pół roku temu wymieniony został termostat)
po drugie primo bez żadnego objawu dźwiękowego z rury wydechowej zaczęły się wydobywać potężne kłęby białego (smierdzącego olejem) dymu, wyglądało to jak by ktoś palił gumę.
po trzecie primo po sprawdzeniu układu chłodniczego okazało się że zniknęła znaczna część płynu chłodniczego (zero wycieków).
po czwarte ultimo zjadło mi też trochę oleju który na bieżąco był uzupełniany
po piąte ultimo nieznacznie spadła moc
po szóste ultimo silnik nie równo pracuje tak jak by pracował tylko 3 gary

Teraz rodzi się pytanie: "co się stało że się zesrało"?
sprawdziłem kolor oleju i jest czarny nie kawa z mlekiem czyli raczej płyn chłodniczy nie dostał się do silnika

jakieś pomysły ? dodam jeszcze ze jestem 1700 km od domu i wizyta w warsztacie nie jest możliwa z racji ceny.

Pozdro
Wojtek

Nie chce straszyć ale to pewnie pęknięta głowica :oops:
Ale niech sie wypowiedzą bardziej obeznani w temacie bo ja dieselka miałem krótko i to z racji właśnie głowicy :evil:

głowica lub uszczelka pod głowicą to jest jeden z "pomysłów" na przyczynę tych objawów. Kolejne "pomysły" to padnięta lub rozpadnięta turbina.

Na 99% uszczelka lub pęknięta głowica.

Moim zdaniem płyn chłodzący przedostał się do cylindra czyli tak jak kolega wyżej napisał pękła głowica lub uszczelka. Sprawdź czy w zbiorniczku wyrownawczym nie ma plam ON jezeli tak to kaszana. Rowniedobrze nie glowica a blok silnika poleciał.

wolwerin222 pisze:dodam jeszcze ze jestem 1700 km od domu i wizyta w warsztacie nie jest możliwa z racji ceny.

Pozostaje zostawic auto gdzies na parkingu i tyle.

W sobotę rozbiorę turbinę i sprawdzę w jakim jest stanie, jeśli będzie ok to zabieram się za ściąganie głowicy wtedy będę w stanie powiedzieć jak ona wygląda.

Napewno poszla glowica lub uszczelka pod nia. Nie ma sensu grzebac przy turbinie. Bialy dym bierze sie z tad ze ci spala plyn chlodniczy czyli musialo puscic gdzies na kanale wodnym. Jak ktos nie umiejetnie jezdzil i cisnal pelna moca na zimnym to pewnie glowica pekla. Czesty przypadek w 1.6td

a możecie mi podrzucić co trzeba z uszczelką wymienić ? uszczelka pod głowicę to na pewno, szpilki?? uszczelkę od kolektora??

jak chcesz zrobić to na szybko aby móc wrócić do domu to oprócz uszczelki pod głowicę to nic więcej nie trzeba...chcąc zrobić to dobrze to na pewno nowe uszczelki pod kolektory,planowanie głowicy ale szpilek to raczej nie...

Ok dzięki wielkie za info. Tak właśnie chce zrobić żeby tylko wrócić do domu a w moim ciepłym garażu będę dopiero robił to tak jak ma być zrobione
W weekend zabieram się za rozbieranie głowicy, ma ktoś może schemat silnika 1,6 TD w pdf-ie albo coś podobnego?

wolwerin222 pisze:Ok dzięki wielkie za info. Tak właśnie chce zrobić żeby tylko wrócić do domu a w moim ciepłym garażu będę dopiero robił to tak jak ma być zrobione
W weekend zabieram się za rozbieranie głowicy, ma ktoś może schemat silnika 1,6 TD w pdf-ie albo coś podobnego?

Daj maila.

ja stawiam że ktoś palił gumę a objaw znikania płynu i oleju oraz spadek mocy wskazują na uszkodzenie turbiny która jak wiemy w silnikach RA i SB jest chłodzona nie tylko olejem ale i cieczą.