Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, mój problem polega na telepiącym się silniku na wolnych obrotach. Podejrzewam ze jest to wina złego kąta wtrysku. Dlatego prosił bym o osłuchanie mojego autka

Na słuch pracuje OK, choć jakość dźwięku na yt nie odzwierciedla rzeczywistości. Masz obrotomierz ? Jakie masz wolne obroty ? Myślę, że leciutko przyspieszyć kąt wtrysku nie zaszkodzi, ale nie przesadź, bo będzie głośno pracować i mocno się grzać.

P.S. Czy Ty masz klimę ? Masz wspomaganie kierownicy ? Alternator i pasek wielorowkowy zamiast klinowego to seria, czy jakaś Twoja rzeźba ? Odpowiedz mi na PW by nie robić tu zbędnego spamerstwa

Na ori pompach 1.6 TD trzęsą się jak galareta. Kup sobię pompę z Cromy 2.5 TD i będzie pokorny jak muzyk pod batutą dyrygenta.

Z tym trzęsieniem jak galareta to bym nie przesadzał, ale na pewno na pompie 10mm z Fiata Cromy silnik pracuje o wiele kulturalniej
Niestety tutaj jest ukryty haczyk - pompa z Cromy aby prawidłowo pracowała z 1,6 Turbo D wymaga lekkiego przystosowania, w postaci znalezienia na słuch właściwego statycznego kąta wtrysku, dobrania dynamicznego kąta wtrysku i jest tu jeszcze pewien haczyk przy ustawianiu rozrządu

Tak jest klima, wspomaganie a z tym paskiem to nie wiem kto to wymyslil bo dopiero go kupilem. Wracajac do tematu to obrotka jeszcze nie ma ale bedzie, lecz wydaje mi sie ze za bardzo go trzesie dokladniej widac pod sam koniec jak go telepa.

Spróbuj delikatnie przyspieszyć kąt statyczny.
Zaznacz położenie pompy i leciutko popchnij ją w stronę silnika.
Przy dokręcaniu śrub bardzo uważaj by nie zerwać gwintów <zly>

Witam po malej przerwie otorz zlokalizowalem wyciek z pompy albo z oski kola pasowego pompy wtryskowej albo ze sroby nad oska, jeszcze nie wiem dokladnie. Czy to moze byc przyczyna telepania silnika na wolnych obrotach? Sorki za brak polskich liter bo pisze z telefonu.

Prędzej by sie zapowietrzała pompa i by były cyrki przy rozruchu, oraz lekkie przebieranie/telepanie po rozruchu, które jednak po chwili przechodzi.

Wlasnie sie nie zapowietrza stal ok pol miesiaca teraz i odpalil od strzala, a co do tego wycieku to dosc sporo sie tego leje dosc ze odparowuje z bloku silnika w postaci pary to jeszcze splywa po silniku i kapie ok kroplla na 2-3 sek wsumie pod silnikiem wszystko w ON. Wiem ze musze to uszczelnic ale czy te wibracje ustana.

Skoro sie nie zapowietrza to nie jest to przyczyną.
Uszczelnienie pompy to nie mała kasa, może poszukaj 10mm z Fiata Cromy ?
Po szczegóły uderz do Trepka na PW <ok>

Uszczelnienie nie mala kasa??? Wydaje mi sie ze tylko sciagam pasek rozadu kolo pasowe z pompy i wymieniam zimmering?? chyba ze sie myle?? bo z tej srobki chyba nie ma opcji ze by cieklo sam nie wiem

Jak zrobisz to sam to wtedy koszty są małe <ok>

No baa jasne ze sam. Tak teraz mysle jesli mam wyciek to zmniejsza sie cisnienie wewnetrzne pompy?? Jesli tak to z tym samym kat statyczny. Dobrze rozumuje czy nie bardzo? :p

Kąt statyczny nie zależy od ciśnienia wewnętrznego pompy wtryskowej
Kąt dynamiczny jest od tego zależny i ustawia się go zaworkiem z przodu pompy.
Póki co wymień ten simmering i zobaczymy co będzie <ok>

Zrobię mały Off-toop Wiec zacząłem rozbiórkę i wydaje mi się ze pompa wody i napinacz sa nowe, a przy okazji mam zamiar wymienić pasek rozrządu. (Poprzedni właściciel zapewniał ze wymieniał jakieś 5tys temu pasek). I pytanie takie czy zostawić rolkę paska? Bo jest INA a szkoda lądować kasy zresztą której i tak brakuje