Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.
Tak naprawdę nic z autkiem się nie dzieje ale słyszę że chodzi głośniej niż wcześniej co zauważyło już kilka znajomych mi osób. Chciałbym się dowiedzieć co możne być przyczyna głośniejszej pracy silnika? zastanawiam się nad wymiana szklanek i chciałbym sprawdzić klin na wale tylko nie wiem czy to coś pomoże w uciszeniu mojej bestii ;p i w sumie ciekaw jestem ile mnie szarpnie jakaś złota raczka za sprawdzenie szklanek i klinu ?

Klin czym prędzej sprawdź.

perdonar,wymiana szklanek powinna uciszyć silnik. Może jedna Ci siadła i dlatego głośno pracuje silnik. Sprawdzenie klina na wale na pewno nie zaszkodzi.

a przy okazji wymiany szklanek i sprawdzenia klina co warto wymienic??

Rozrząd, jak masz stary. Simering na wałku od popychaczy zaworowych też wymień.

Jeszcze mam pytanie ponieważ jak powiedziałem mechanikowi ze ma sprawdzić klin na wale to za bardzo nie wiedział o czym mówiłem. z tego tez powodu sprawdzę to sam ale chciałbym wiedzieć po czym poznać ze ten klin jest na wymarciu. jak to sprawdzić ?? i czy klin się wymienia... idzie go kupić ?? trzeba regenerować ??

perdonar pisze:Jeszcze mam pytanie ponieważ jak powiedziałem mechanikowi ze ma sprawdzić klin na wale to za bardzo nie wiedział o czym mówiłem. z tego tez powodu sprawdzę to sam ale chciałbym wiedzieć po czym poznać ze ten klin jest na wymarciu.

Zazwyczaj "gibie"się całe duże koło pasowe z tłumikiem drgań ...takie "gibanie "się na dużych obrotach ,bardzo obciąża połączenie na klin koła rozrzadu z wałem i wczesniej czy puznijej kończy się żle kto zignoruje ostrzeżenia typu :losowo nierównomierne obroty połaczone z kłopotem z odpaleniem ...ten wczesniej czy pużniej bedzie świadkiem kolizji tłoków z zaworami z tym że czasem to trwa dość długo ,szczególnie w tdi ,gdzie to połaczenie jest mocniejsze ,bo nie ma klina tylko tzw.półksiężyc ....ale w tdi ,choć raczej żadko i zwykle po nadgorliwej ingerencji ,też sie to połaczenie potrafi wysypać ...Zasada prosta <ok> nic się tam nie dzieje ,nie ruszać 8-)

mój silnik nie ma losowej pracy na rożnych obrotach lecz jego ciągła praca jest minimalnie falująca. jak się dobrze wsłuchać to delikatnie obroty falują. no i wydaje mi się ze głośno chodzi wiec myślę ze trzeba sprawdzić ten klin i wymienić szklanki tak jak podpowiadają koledzy wyżej.

jeśli nawet szklanki masz do bani to one napewno nie powodują telepania silnika
głośno może chodzić owszem

perdonar pisze:mój silnik nie ma losowej pracy na rożnych obrotach lecz jego ciągła praca jest minimalnie falująca. jak się dobrze wsłuchać to delikatnie obroty falują. no i wydaje mi się ze głośno chodzi wiec myślę ze trzeba sprawdzić ten klin i wymienić szklanki tak jak podpowiadają koledzy wyżej.

Twarda praca to też wina zbyt wczesnego kąta wtrysku ...a szklanki czasem klekoczą ,ale zazwyczaj tylko chwilę na zimnym po odpaleniu

Faktem jest że AAZ to niestety nienajlepszy silnik w B4. Ma dość duże spalanie, mizerną moc i jeszcze problemy konstrukcyjne z klinem na wale (poniekąd przez niefortunnych mechaników którzy się za niego zabierali). Sam o mało go nie kupiłem, ale poczytałem różne fora i podjąłem decyzję że nie warto.

TAk i nie, klin zalatwiasz kolem z 1.6 D/TD , tego juz nie urwiesz , moze popekac glowica ale to tylko i wylacznie z przebiegu lub glupoty w uzytwowaniu. Na spalnie wymiana tlokorzdzielacza na 10 i zdjecie dawki lub wymiana ECo-pompy na taka z grzybkiem.

Ale faktem jest że trzeba sporo poprzerabiać żeby to miało ręce i nogi, bo silnik w swojej podstawowej postaci do udanych nie należy. Z 1Z-tem nie ma takich problemów.