Forum Audi 80 Klub Polska

wiiitam tak jak w opisie koledzy jaki motor polecacie wrzucic w miejsce AAZ-ta tak zeby było najmniej przeróbek ? co polecacie ? jakieś propozycje ciekawe ?

Słupek od 1.9 TDI, będzie pasował osprzęt z Twojego AAZ.

tylko ze ja mam ta ECO POMPE wtryskowa ona tez podejdzie ? mowisz o silniku 1Z ?

Musisz wstawić swoją pompę bo żeby wstawić od 1Z to musiałbyś przełożyć całą instalację. A tak wstawiasz swoją pompę do 1Z i będzie działać. Na forum jest dokładnie opisane jak zrobić swap na mTDI

decoo89 pisze:tylko ze ja mam ta ECO POMPE wtryskowa ona tez podejdzie ?

Podejdzie ,choć lepsza by była z LDA 8-) będzie mega oszczędna jazda 4,5 -5l max ...tyle że będzie to gorzej jechać niż twoj ori AAZ ale to szczegół i inny temat ,bo jest dużo możliwości żeby poprawić to jak się będzie odpychał ...1Z i jemu podobne to genialnie prosty i niezawodny motor ,bez wad fabrycznych ...jeśli założysz silnik w dobrym stanie ,to sterowany mechaniczną pompą ,czyli bez kompa ,zasadniczo nie ma prawa robić niespodzianek

Pompę można za parę stówek przerobić na lepszą i będzie się odpychać elegancko. Jak chcesz to mam słupek na sprzedaż z 1Z, mój własny, bez wtryskiwaczy. Jak jestes zainteresowany to proszę PW.

możesz też poszperać po necie, może trafi się 1Z z osprzętem np. z pompą itp. różne okazje się trafiają.

Tak jak koledzy wspominają - 1Z to jedyny rozsądny wybór na miejsce kibla jakim jest AAZ.

MUNIOR pisze:Podejdzie ,choć lepsza by była z LDA będzie mega oszczędna jazda 4,5 -5l max ...tyle że będzie to gorzej jechać niż twoj ori AAZ

to że będzie słabszy to ina sprawa, ale nie powiedziałbym że pompa LDA jest mniej rozwojowa, należy pamiętać że LDA nie dodaje, tylko ogranicza ilość paliwa w zależności od doładowania. czym większe doładowanie, tym mniej pompa ogranicza. po rozblokowaniu, ECOpompa jest trochę bardziej ECO pompa z LDA niż ECO pompa przede wszystkim na ECO pompie po rozblokowaniu z dołu jesli dasz gaz do deski masz mega batorego ponieważ silnik dostaje już max dawkę.
auto będzie słabsze ze względu na małą głowiczkę i przede wszystkim ze względu na małą dźwignię dozownika.

tomek83 pisze:Tak jak koledzy wspominają - 1Z to jedyny rozsądny wybór na miejsce kibla jakim jest AAZ.

osobiście mając dwa auta , czyli jedną "zabawkę" a jedno do jazdy na codzień do to Daily drivera wrzuciłbym TDI szczególnie z pompą mechaniczną, za to mając tylko jedno auto raczej, wrzuciłnym TD i je mocno dłubnął; nie potrafiłbym z jego "ciepłoty" i dynamiki zrezygnować.
normalnie traktowany pali jak seria.

powiem może nieco inaczej jeśli pierwszorzędnym założeniem jest ekonomia, i elastyczność silnika to zdecydowanie M-TDI/ lub TDI z pełną elektroniką.
jesli auto ma być ciepłe i głównie używane po krótkich odcinkach to raczej TD, i to dłubnięte.
tutaj TD szybko sie nagrzewa do temperatury roboczej. i dzieki temu auto na krótkich przebiegach nam będzie mniej palić. jesli auta używamy w dłuższych trasach to również zdecydowanie TDI / M-TDI

decoo89 pisze:wiiitam tak jak w opisie koledzy jaki motor polecacie wrzucic w miejsce AAZ-ta tak zeby było najmniej przeróbek ? co polecacie ? jakieś propozycje ciekawe ?

Proste, jak najmniej roboty 1z z 80b4 z wiazkami, pozniej AFN/AVG i AWX/AVF + worek pieniedzy

jesli chcesz jak najmniej przerubek to AAZ. znów. do tego skrzynia od TDI dłuższa nawet DHL będzie tutaj pasować jak znalazł do charakteru silnika

tylko to chyba trochę bez sensu zmieniać AAZ na AAZ..

k3llys, w golfie miałem 3X1.6TD, 1xAAZ, potem 1Z na mechanice, które było bardzo ale to bardzo oszczędne i wcale nie takie słabe, ale do sprintu wogóle to to się nie nadawało. potem mimo że nie iałem wtedy kupca na ten silnik i leżał mi potem 1.5 roku w garażu, zapadła decyzja o powrocie do TD, jak myślisz dlaczego, czyżby to też było posunięcie bez sensu?

wolę do spalania TDI dołożyć 1l na każde 100km i cieszyć się jazdą czy to normalną czy w razie wyprzedzania, czy przy sprincie nie narzekam na brak mocy,
w TDI masz oszczędność i super elastyczność, ale jak dla mnie za nisko ten silnik sie kręcił co go dyskwalifikowało na ćwierć mili.

tylko mi się "wydaje" że nasz kolega ma obecnie pod maską AAZ przypuszczam że działającego bo nie pisze że padł, i pewnie szuka czegoś mocniejszego ale to on musiał by się wypowiedzieć. I jeśli tak jest to może podpowiedz mu co przerobić i w tedy będzie miał fajny sprzęt, i fajnie że masz takie rozeznanie w dieslach wiem do kogo w razie czego się zwrócić

k3llys, jeśli chce coś mocniejszego to jeśli ma zdrowy silnik to bym dłubał ten. w porównaniu do TDI koszt samych modyfikacji mechanicznych na powiedzmy 200-220KM będzie mniejszy o jakieś 1500-2000zł
bo tyle mniej więcej kosztująwtryski do TDI 230-stki <ok> dodatkowo nie tracimy jakieś 1200-1500zł na program.