Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Posiadam B4 z turbo dieslem,które jest już troszkę mocniejsze: boost pin,większe ładowanie turbo itp. I teraz,czy konieczny jest montaż intercoolera,czy mogę jeździć bez niego? Jeżdzę już tak około 2 lat i nic się z autem nie dzieje.

Montaż konieczny nie jest, ale jak założysz to powinieneś odczuć różnicę w przyśpieszeniu.

nie po wypala mi nic bez tego? Jeżdżę tak że audi nigdy się nie muli

Adaś pisze:Posiadam B4 z turbo dieslem,które jest już troszkę mocniejsze: boost pin,większe ładowanie turbo itp. I teraz,czy konieczny jest montaż intercoolera

Maciek_B4 pisze:Montaż konieczny nie jest, ale jak założysz to powinieneś odczuć różnicę w przyśpieszeniu

Wytłumacz teraz wszyskim czytającym ,w jaki to cudowny sposób ,obecność ,lub brak IC ,wpływa na przyspieszenie .... bo pierwsze słyszę ,o takich jego cudownych własciwościach :shock:

Heh pewnie cząstkowo na to wpływa IC przez dolot zimnego powietrza ale szału bym nie oczekiwał Ba jak byś miał przypadkiem dziurawy dolot to będzie tylko gorzej Mimo to na lato warto mieć IC ze względu na to żeby nie gotował się aż tak silnik .

MUNIOR pisze:

Adaś pisze:Posiadam B4 z turbo dieslem,które jest już troszkę mocniejsze: boost pin,większe ładowanie turbo itp. I teraz,czy konieczny jest montaż intercoolera

Maciek_B4 pisze:Montaż konieczny nie jest, ale jak założysz to powinieneś odczuć różnicę w przyśpieszeniu

Wytłumacz teraz wszyskim czytającym ,w jaki to cudowny sposób ,obecność ,lub brak IC ,wpływa na przyspieszenie .... bo pierwsze słyszę ,o takich jego cudownych własciwościach :shock:

Rozszerzalność termiczna powietrza, zmienna ilość tlenu ze względu na temp. powietrza, zapłon samoczynny w dieslach itp.
Nie zastanawiać się tylko zakładać, szczególnie, że masz większe doładowanie. Kiedyś byłem w uniwersyteckiej stacji kontroli wydajności silników i na warsztacie mieli silnik AWX z VW (PD, 130 KM), powietrze przed turiną miało 18*C, za turbiną przy doładowaniu 1.0 BAR już 105*C, za intercoolerem ok 35-40*C.

BTW.
Mam IC z audi 80 1Z za grosze do oddania.

trepek pisze:Rozszerzalność termiczna powietrza, zmienna ilość tlenu ze względu na temp. powietrza, zapłon samoczynny w dieslach itp.
Nie zastanawiać się tylko zakładać, szczególnie, że masz większe doładowanie. Kiedyś byłem w uniwersyteckiej stacji kontroli wydajności silników i na warsztacie mieli silnik AWX z VW (PD, 130 KM), powietrze przed turiną miało 18*C, za turbiną przy doładowaniu 1.0 BAR już 105*C, za intercoolerem ok 35-40*C.

To że na schłodzonym powietrzu w dolocie ,są znacznie lepsze parametry spalania ,mniejsze zadymienie itd .to rzecz nie podlegająca dyskusji ...ale obecność IC ,nie jest w stanie zauważalnie zwiększyć przyspieszenia ,w aucie gdzie go fabryka nie przewidziała ...i nikt mi nie wmówi że jest inaczej ...przy czym zaznaczam że chodzi tu o zauważalne zmiany ,a wiec o sekundy ,a nie o jakieś ich ułamki

Niestety nie wiesz, czy kolega nie jedzie już po bandzie i temperatura w dolocie ma 100 stopni, a wtedy IC da bardzo dużo. Montaz IC to same plusy i należy go zamontować. Zjawisko puchnięcia osiągów na wyższych obrotach jest bardzo wyraźne.

Ja nie muszę Ci wmawiać, policzenie sobie ile tlenu mniej dotrze do cylindra w każdym suwie pracy silnika 1.9 możesz wykonać sam, temperatury masz podane.
Fabryka nie przewidziała w 1.9 TD IC, nie przewidziała również zwiększenia doładowania, boost pina itp.
A to zaznaczenie to z dupy trochę jest, bo sekundy urwać w przyśpieszeniu to już kilkanaście NM więcej.
Po trzecie, każdy wie jak jeździ diesel w upale w korkach a jak w upale gdy nieco przejedzie i na IC zacznie działać pęd powietrza.
A już chyba po 4, założenie IC nie jest jakieś mega drogie, że można się zastanawiać czy wydać 2k zł dla paru KM i NM, jak dobrze się poszuka to i w 100-150zł się zmieści człowiek a to koszt dwóch dużych pizz i dwóch czteropaków.

A już po 5 - wyrażenie "zauważalnie zwiększyć przyśpieszenie" użyłeś sam. Autor się pytał, czy różnica jest.
Odpowiedź brzmi - lepsza optymalizacja spalania paliwa, możesz dodać nieco koksu, bawić się doładowaniem i nie braknie Ci tlenu, czego nie uświadczysz nie mając IC, szczególnie w gorące dni.

[ Dodano: 2015-01-14, 16:12 ]

Leo pisze:Niestety nie wiesz, czy kolega nie jedzie już po bandzie i temperatura w dolocie ma 100 stopni, a wtedy IC da bardzo dużo. Montaz IC to same plusy i należy go zamontować. Zjawisko puchnięcia osiągów na wyższych obrotach jest bardzo wyraźne.

Ponad 100*C ma turbina AWX (większa od T2 w 1.9 TD a więc mniej nagrzewająca powietrze) przy 1 barze w klimatyzowanym pomieszczeniu. Po 45s ładowania 1 bar, temp jak mnie pamięć nie myli, przekroczyła 110*C.

Leo pisze:Niestety nie wiesz, czy kolega nie jedzie już po bandzie i temperatura w dolocie ma 100 stopni, a wtedy IC da bardzo dużo. Montaz IC to same plusy i należy go zamontować.

Pytanie brzmiało

Adaś pisze:czy konieczny jest montaż intercoolera

Więc odpowiedz brzmi <ok> Nie

Adaś pisze:czy mogę jeździć bez niego?

odpowiedż brzmi <ok> Tak ...i wszystko na temat 8-) Wy odpowiadacie na pytanie "czy warto i co to daje " ,a takie nie padło ale oczywiscie zgadzam się z wami ,że w przypadku podmodzonych aut ,warto założyć IC

Kiedyś kumpel uparł się na montaż IC do passata b3 silnik 1,9td gdyż jego brat także w passacie b3 ale 1,6td miał takowy. I co? Oczywiście kasa wyrzucona w błoto. Żadnej różnicy nie było no chyba że w psychice kierowcy <ok>