Forum Audi 80 Klub Polska

Witam mam pytanko czy pompa wspomagania od 1.9 TDI 1Z B4 podejdzie do 1.6 TD SB B3 bo mam okazję taką dorwać na szrocie a mi się już powoli kończy.

I jeszcze takie pytanko czy od B4 do B3 podejdzię elektryka tzn. szyby, centralny, szyberdach, lusterka? Pozdrawiam.

Sama pompa powinna podejść jedynie koło pasowe może być inne. Co do pozostałych rzeczy między b3 a b4 nie ma różnicy. Nie jestem jednak pewny co do szyberdachu.

Jak o silnik szyberdachu chodzi to podchodzi. Reszta jak kolega wyżej napisał.

Ok dzięki. A jak kupię tą pompę z TDI to mogę ze swojej przełożyć to koło pasowe do tej z TDI?

Tak koło jest na 3 śrubach przekręć swoje i będzie śmigać.

Ok dzięki wielkie, ale mam jeszcze jedno pytanie nie wiem czy napisać już tu czy zakładać nowy temat, w każdym bądź razie nie mogę znaleźć odpowiedzi na to. Otóż przy skręcaniu czasami zaczyna migać kontrolka oleju ale tylko przy skręcaniu, oleju jest wystarczająco, więc nie wiem w czym może być problem... Jakiś czujnik? Proszę o pomoc

Przyczyn może być kilka ale ja osobiście zaczął bym od sprawdzenia przewodów idących do czujnika ciśnienia oleju. Może coś nie styka, może jakieś kable są przetarte i na zakrętach nie stykają i zaczyna świecić kontrolka. Następnie sprawdził bym ciśnienie oleju podczas jazdy. Jeśli czujnik był by sprawny to podczas jazdy z podpiętym zegarem na zakrętach ciśnienie powinno spadać. Jeśli by spadało to problem leży w pompie. Jeśli z ciśnieniem nic by się nie działo to winny czujnik. Oczywiście poziom oleju na bank w normie?

Olej na pewno w normie, który dokładnie to czujnik? Tzn, gdzie się znajduję A i zaczęło mi się to robić jak poziom oleju był na minimum, tzn w trakcie jazdy zobaczyłem że miga kontrolka na zakrętach, sprawdziłem poziom oleju i rzeczywiście było go mało było to niedługo po zakupie auta, zmieniłem olej i kontrolka dalej miga na zakrętach. Oleju jest na bagnecie na maks. Zegar się wpina w miejsce czujnika?

Są dwa czujniki. Jeden na 0,3 Bara i załącza się na wolnych obrotach a drugi na 0,9 Bara i załącza się przy obrotach powyżej 2tys. Ciśnienie nie może być niższe niż 2bary przy 2tys obrotów. Czujniki są przy filtrze oleju lub jeden może być z tyłu głowicy nie wiem jak są ulokowane w Sb. Odkręć jeden z nich i wepnij zegar.

Ok dzięki wielkie, ogarne narazię w jakim stanie są kabelki, a jak zdobędę zegar to podłącze i sprawdzę.

[ Dodano: 2015-03-27, 11:28 ]
Ciśnienia oleju nie sprawdziłem do tej pory, ale problem rozwiązałem nie wiem jakim cudem tego nie sprawdziłem do teraz ale po prostu było za mało płynu chłodniczego i najwidoczniej ta kontrolka jest do dwóch rzeczy. Dziękuję za pomoc.