Forum Audi 80 Klub Polska

Szukam jakiś informacji odnośnie tychże wężyków. Jeżeli są przetarte to jakie będą objawy??
Zapowietrzenie układu paliwowego ??
Trudne odpalenie silnika ??
Nie bardzo wiem co jeszcze. Miał ktoś taką usterkę ??

Pozdrawiam Grzegorz

Przetarty wężyk=WYCIEK.Wszystko ma być całe nie poprzecierane.

Tak jak pisze kolega RaKo, , jedny obiaw to wyciek i smierdząca ropa. Jak już kupujesz weżeyki to kupuj tylko te w szmacianym oplohcie, nie kupuj tych samych gumowych bo są do kitu, po paru dniach znowu zaczyna z nich sączyć <ok>

dzięki wielkie za informacje.

A ja mam inne zdanie co do tych węży własnie te w oplocie prędzej przeciekną niż te gumowe. ale to wszystko zależy od producenta owych węży. pracuje w sklepie i z tymi wężami mam doczynienia na codzień, mam i takie i takie, ale każdy mechanik i pompiarz wybiera właśnie ta gumowe bez oplotu.

Ja właśnie ostatnio u siebie je zmieniałem. Na początku kupiłem za grube i ropa mi się lała jak nie wiem. Otwieram maskę po jeździe a tu taki obłok parującej ropki. Po za tym że śmierdziało w środku ropką. Oprócz tego nie było żadnych objawów tego wycieku w postaci jakiś innych niedogodności jazdy.

Przed wymianą miałem u siebie właśnie te w oplocie a wymieniłem je na całe gumowe. Zresztą te gumowe mają grubsze ścianki i zbrojenie mają już w środku więc wydają mi się solidniejsze.

Panowie,są wężyki fi 3,2 gumowe,które mają oplot wewnętrzny i tylko te /a nie same gumowe/ nadają się do przelewów w naszych dieslach.

MARCIN 80B4 pisze:własnie te w oplocie prędzej przeciekną niż te gumowe. ale to wszystko zależy od producenta owych węży

no i pewnie tu jest przyczyna, dla czego jedna sa lepsze służą nam długo a inne dwa dni, widać ja trafiłem na te gorsze dla tego popieram te w oplocie. Labiel, ale te w oplocie chyba też mają zbrojenie w środku, czy nie?

Mogę powiedzieć tylko na swoim przykładzie, że u mnie te co miałem wcześniej w oplocie to żadnego zbrojenia wśrodku nie miały. Był to zwykły gumowy wężyk w oplocie, z dość cienkimi ściankami. Nie mówię żeby były złe, bo miałem je jak kupiłem auto i nic się z nimi strasznego nie działo, tylko że ten oplot zaczął mi się już pruć i był wilgotny od ropy więc je wymieniłem. A nie wiem ile czasu w tym aucie one były.



No może z tym że ten wężyk w oplocie jest cienki trochę przesadziłem, ale w każdym bądź razie ten bez jest grubszy.

Z durgiej strony zastanówmy sie dla czego fabryka zakłada w oplocie a nie zwykłe gumowe... nie wiem jak jest z nowszymi autami ale nasze ninunie fabrycznie miały w oplocie. Czyżby predzej nie wymyślili całych gumowych ?

Ja właśnie wymieniłem wszystkie węże na te w oplocie (niby oorginalne-niemieckie) i po przejechaniu 20km miałem kąpiel silnika w ropie i cudowny zapach w środku, także nie polecam nikomu tych węzy w oplocie są do niczego!!!!

tomiv90, kupiłeś jakiśszajs , pewnie nie taki rozmiar.Ja wymieniałem na te w oplocie bo mi ciekły ze starości i do dziś ani kropelki. :mrgreen: Tam musi być pasowanie ciasne.

W golfie mam Fabryczne weżyki w oplocie( takie bordowe) i nigdy nie było żadnych problemow z wyciekami ropy itd. sądzą ze jezeli zmieniać na nowe to na takie same orginalne. nie powinno być żadnych niespodzianek zwłaszcza ze tam przecież żadnego ciśnienia nie ma.

Ja też jestem za tymi w oplocie w końcu fabyka takie zakłada.

Ja też nie dawno mieniałem jakieś 5tyś temu i też w oplocie i nic mi sie nie dzieje i super się trzyma i nic nie cieknie. <ok>