Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Czy ktoś wie jaką ma mieć oporność ten główny wtrysk z kablem? Jak rozpoznać jego usterkę i co się może dziać jeżeli zaszwankował?

Czy ktoś wie jaką ma mieć oporność ten główny wtrysk z kablem? Jak rozpoznać jego usterkę i co się może dziać jeżeli zaszwankował?

Oporność z grubsza 80 -120 omów .Objawy fiksacji to pojedyncze gwaltowne szarpniecia ,lub seria szarpnięć ,zwykle w wyższych partiach obrotow .Objawy tak charakterystyczne ,że nie sposób ich pomylić z jakimikolwiek innymi.Jak fiksuje ,to nic nie pomoże ,tylko wymiana na sprawny ,najlepiej jak najmlodszy ,a nie z takiej samej 80 tki

Oporność z grubsza 80 -120 omów .Objawy fiksacji to pojedyncze gwaltowne szarpniecia ,lub seria szarpnięć ,zwykle w wyższych partiach obrotow .Objawy tak charakterystyczne ,że nie sposób ich pomylić z jakimikolwiek innymi.Jak fiksuje ,to nic nie pomoże ,tylko wymiana na sprawny ,najlepiej jak najmlodszy ,a nie z takiej samej 80 tki

i u mnie się chyba to dzieje

A z jakiego auta młodszego i innego jak Audi 80 będzie pasował wtrysk sterujący?

rewolwer pisze:A z jakiego auta młodszego i innego jak Audi 80 będzie pasował wtrysk sterujący?

Praktycznie każdego podobnego tdi

Czyli jak u mnie pokazuje 94.5 oporności to chyba nie jest źle? A czy objaw szarpania może być na wolnych obrotach? Bo w sumie u mnie nie dzieje się nic ale teść ma takie samo i jak zapali to tak szarpie czasem jakby nie palił na jednego lub dwa tłoki, tylko że on ma jeszcze problem z tym nieszczęsnym nastawnikiem i to chyba jego wina.

[ Dodano: 2016-11-24, 09:21 ]
A tak ogólnie to jakie zadanie spełnia ten wtrysk? bo z ciekawości odpiąłem go teraz, zapaliłem auto i nie widać żadnych zmian.

mariusz1979 pisze:Czyli jak u mnie pokazuje 94.5 oporności to chyba nie jest źle?

Opornosć nie ma nic do szarpania ,sprawdza się ją żeby sie dowiedzieć czy cewka ma obwód ,bo czasem pada cewka i nie ma obwodu wcale

mariusz1979 pisze:A czy objaw szarpania może być na wolnych obrotach?

Z winy sterującego nie

mariusz1979 pisze:w sumie u mnie nie dzieje się nic ale teść ma takie samo i jak zapali to tak szarpie czasem jakby nie palił na jednego lub dwa tłoki, tylko że on ma jeszcze problem z tym nieszczęsnym nastawnikiem i to chyba jego wina.

Nawet na pewno

mariusz1979 pisze:A tak ogólnie to jakie zadanie spełnia ten wtrysk? bo z ciekawości odpiąłem go teraz, zapaliłem auto i nie widać żadnych zmian.

Przejedz się ,to zobaczysz czy nie ma zmian

A może ktos mi podać numery wtrysków sterujących które pasują do naszych 1Z?,silnik dość mocno szarpie w pewnym zakresie obrotów,i czasami na wolnych mocno potrafi szarpnąć,nie mogę sobie z tym problemem poradzić od dłuższego czasu:(

Nie potrzebne Ci numery. Wtrysk sterujący pasuje od każdego 1.9 tdi 90km bo od tych mocniejszych ma większą końcówkę wtrysku

bociek22 pisze:Nie potrzebne Ci numery. Wtrysk sterujący pasuje od każdego 1.9 tdi 90km bo od tych mocniejszych ma większą końcówkę wtrysku

Zgadza się ,a jako ciekawostkę napiszę że nawet sterujacy z AFN ,mimo trochę wiekszych otworków ,nie powoduje zauważalnych zmian w pracy silnika "na ucho" Ale wiadomo że lepiej żeby wszystkie wtryski były jednakowe .Numer ori sterujacego 028130201J

Obyś nie miał jednosprężynowych tylko.

Krzysiek 84 pisze:Obyś nie miał jednosprężynowych tylko.

jedno-sprezynowe szybko rozpozna po przewodzie od wtrysku sterujacego bo jest dluszy przewod (wrecz luzny dostaje prawie pod filtr paliwa) , jesli mial na osprzecie boscha

szczepanek1313 pisze: jedno-sprezynowe szybko rozpozna po przewodzie od wtrysku sterujacego bo jest dluszy przewod

W 80-tce wtryski sterujące sa na długim kablu

Jedyna różnica gołym okiem to przewód wychodzący z wtrysku jest po lewej stronie dla wtrysku jednosprężynowego a po prawej dla dwusprężynowego.
Dodatkowo pod łapkami mocującymi wtryskiwacze nie ma dystansów.

Krzysiek 84 pisze:

szczepanek1313 pisze: jedno-sprezynowe szybko rozpozna po przewodzie od wtrysku sterujacego bo jest dluszy przewod

W 80-tce wtryski sterujące sa na długim kablu

Jedyna różnica gołym okiem to przewód wychodzący z wtrysku jest po lewej stronie dla wtrysku jednosprężynowego a po prawej dla dwusprężynowego.
Dodatkowo pod łapkami mocującymi wtryskiwacze nie ma dystansów.

tak ale jak ma zalozone z innego tdi mlodszego niz 80tka np golfa IV to juz rozpozna bez sprawdzania numerow