Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.
Problem jak w temacie. Auto na wolnych obrotach zachowuje sie w miare OK (może troszke rusza budą ale to bedzie inny temat)
Silnik jest 1Z odczujnikowany, pompa zmieniona na "manualną"
Auto nie ma mocy (mama aaz i wiem jak powinien chodzić 1,9 )nie chodzi mi o mały spadek mocy ale naprawde nie ma czym jechać, zero kopa... zero mocy, zamiast tego kopci na biało, na wolnych obrotach jest mocniejszy niż na wysokich.
Nie mówicie że rozrząd (że tnie klina) sprawdzany 3 razy (nic sie nie zmieniło) zmieniana pompa, kąt kręcony w każdą strone... objawy cały czas te same... sprężarka daje. pozostało ciśnienie na garkach(jak wymienie koło zamachowe.. posypał sie wieniec i nie mam jak sprawdzić) i wtryski.
Auto pali z pycha prawie ze po obrocie wałem (wydaje mi sie że cisnienia powinny być OK)
Miał ktoś może tak zajechane wtryskiwacze i takie objawy?
Pozdrawiam

virus_lx pisze:objawy cały czas te same... sprężarka daje

Jak sprawdziles ze "sprezarka daje" ?? :mrgreen:

Narazie orgaoleptycznie(łapą za węża od turbo i gazu).
Z nowych wiadomości to zmieniłem kąt wtrysku i auto już nie kopci tak jak wcześniej ale mocy nie odzyskał...

Ja proponuje wsadzić w pompe czujnik zegarowy i ustawić pożadnie kąt, potem skorygować dawke na pompie a na końcu sprwdzić czy sztanga na wg nie jest za "miekka" i co najważneijsze czy nie jest zapiczona.

virus_lx pisze:Narazie orgaoleptycznie(łapą za węża od turbo i gazu).

no to dosc miarodajny test

Ja proponuje podlaczyc VAG a i zalogowac furmanke jak nalezy...

przemik pisze:Ja proponuje podlaczyc VAG a i zalogowac furmanke jak nalezy...

A do czego chcesz podłaczyc tego kompa jak to jest zrobiony MTDI... zero czujników pompa na linke! Wiec pozostaje czujnik zegarowy w pompe.

a rozrzad kolega ma dobrze ustawiony :?: kąt wtrysku :?: a jak wyciagasz przeszpieszacz wtrysku to jest roznica w pracy silnika :?: jaka dokladnie pompe zalozyles :?: i czy tam pompa jest na 100%sprawna :?:

virus_lx pisze:zero kopa... zero mocy, zamiast tego kopci na biało,

Jak kopci na biało to razem z ropą coś Ci się jeszcze spala, być może płyn chłodniczy. Nie ubywa go czasem?

na biało to na ogół olej , sprawdz zbiorniki na płyn chłodniczy cz nie masz tłustych plam. jak nasz to albo uszczelka albo głowice szlag trafił

Na biało to plyn, jak na siwo to olej.