Forum Audi 80 Klub Polska

Witam , Audiczke mam od niedawna wiec nie znam sie zbytnio , lecz bylem u znajomego mechanika i powiedzial mi ze musze regenerowac wtryski .
Silnik jak odpali z rana , nie zaprzecze dymi na niebieski i dosc glosno chodzi (galka z biegow lata ) , jednak gdzies po 3 minutach gdy ssanie sie skonczy , silnik pracuje rowno i nci nie lata. Ba , bo przejechaniu kawalka (gdy auto osiagnie mniejwiecej optymalna temperature) autko nie puszcza zadnego dymku . jedynie jak zagazuje to sadzy troche wyleci i tyle . nic niebieskiego .

to na pewno wtryski?
pozdrawiam <ok>

Witam.
Wydaje mi się że jak by coś nie tak z wtryskami było to by Ci kopcił na czarno.
Niebieski dym oznacz raczej że spala olej.
Ale jak po rozgrzaniu silnika nie ma dymu to chyba raczej nic poważnego.

avo, sprawdz kat wtrysku

avo pisze:... jednak gdzies po 3 minutach gdy ssanie sie skonczy ...

to jest Diesel i nie ma czegoś takiego jak ssanie jeśli już to są przez te kilka minut trochę podniesione obroty

a co do dymienia na niebiesko na zimnym to jest normalne i ma na to wpływ oprócz temperatury, skład paliwa i ustawienie kąta początku wtrysku (BS000 druga pozycja, wg wykresu Tdi timing dla Audi powinno byś ok. 65 przy 90stC)

UKI_XX pisze:ustawienie kąta początku wtrysku (BS000 druga pozycja, wg wykresu Tdi timing dla Audi powinno byś ok. 65 przy 90stC)

ta wartosc jest według deltascan1z

Bedzie 50 tez bedzie palił od strzala... to nie aefenowska pompa, ze musi byc dokladnie....

`mam pytanie.. jak to moge sprawdzic ?

patrzyłem w VAG 311.2 i wybierając w Tdi timing model z "All1Z" na "Audi 80 1994r. ver.>09" a wersja softu u mnie to D21

kąt początku wtrysku sprawdzamy w BS000, druga pozycja z lewej i na odpalonym silniku na jałowych obrotach, a wartość kąta wtrysku zmieniamy luzując pompę wtryskową i przekręcając w odpowiednią stronę (ruch o 1mm zmienia wartość w BS000 o kilkanaście jednostek)

niezależni od problemów auta, to wtryski juz przy przebiegach 300 tys juz nie trzymają cisnień, co objawia się gorszym rozpylaniam, kopceniem, brakiem mocy i wiekszym spalaniem czasem..

warto wtedy założyc nowe końcówki z wiekszymi otworkami (zestawy naprawcze BOSCHa) i ustawic na nowo cisnienia dzięki temu stare TDIki dostają troche powera i spalanie nawet spada

jak ktos zainteresowany to zapraszam:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=198671

[ Dodano: 2009-03-11, 10:44 ]

avo pisze:Silnik jak odpali z rana , nie zaprzecze dymi na niebieski i dosc glosno chodzi (galka z biegow lata ) , jednak gdzies po 3 minutach gdy ssanie sie skonczy , silnik pracuje rowno i nci nie lata.

TDI nie ma ssania

dym niebieski to mogą być np uszczelniacze zaworów

cowboy pisze:warto wtedy założyc nowe końcówki z wiekszymi otworkami (zestawy naprawcze BOSCHa) i ustawic na nowo cisnienia dzięki temu stare TDIki dostają troche powera i spalanie nawet spada

tylko powiedz ile taki zestaw kosztuje

chyba taniej byłoby znaleźć wtryski z jakiegoś rozbitego AFN'a czy z T4 jak wydawać kasę na końcówki + regulację a poza tym jaką masz pewność że ktoś poskłada lepiej jak fabryka

Nie widzicie, ze kolega cowboy robi sobie darmowa reklame...

przemik, uwierz mi ze ma taki ruch i opinie ze nie musi sobie robic reklamy, to samo co Cowboy moge powiedziec i ja

ze zamiast inwestowac w uzywki warto pomyslec nad wtryskami z nowymi koncowkami i to do tego mocniejszymi

UKI_XX pisze:chyba taniej byłoby znaleźć wtryski z jakiegoś rozbitego AFN'a czy z T4 jak wydawać kasę na końcówki + regulację a poza tym jaką masz pewność że ktoś poskłada lepiej jak fabryka

pewnie że taniej, każdy orze jak może

używana końcówka ma to do siebie że wybija się iglica, spadają ciśnienia, zaczyna lać a nie rozpylać..

przemik pisze:Nie widzicie, ze kolega cowboy robi sobie darmowa reklame...

zgłoś do admina niech mnie zbanuje jak Cie w oczy kłuje

Adamm pisze:uwierz mi ze ma taki ruch i opinie ze nie musi sobie robic reklamy

dokładnie, nie wyrabiam z produkcją robię od jakiś 3 miesięcy po 4 komplety hybryd tygodniowo i niose kaganek wiedzy... myslałem że kolegom w Audi tez się przyda pomoc

niejeden stary 1Z nabrał wigoru, niejeden raz juz poprawiałem regulację po innych fachowcach jak ktoś jest zainteresowany opiniami to link podałem wczesniej - teamat ma chyba z 20 stron

gdybym chciał zarobić to bym sie ogłaszał na allegro

każdy może sobie kupić końcówki - podpowiem gdzie - Diesel Centrum Polska cena brutto za końcówke 364 PLN brutto - zbierzcie sie w 10 to dostaniecie 40% upustu i kupicie za 220 PLN co daje 880 za komplet, potem trzeba wyregulować - tez powiem gdzie: do Nadarzyna do słynnego warsztatu i za 4x50 PLN = 200 PLN macie wyregulowane lepiej niz fabryka ! co do 1 Bara OBYDWA cisnienia

wychodzi ze 1080 PLN i juz macie przerobione swoje stare wtryski - jeśli ktoś bedzie na tyle naiwny żeby mi dać zarobić to niech spojrzy na moje ceny - u mnie koncówki 750 PLN a z regulacją 975 PLN - w tym przesyłka i podkładki GRATIS

przemik, moge podać Ci telefony do DCP i do Nadarzyna - rób biznes chłopie

cowboy a co powiesz o koncowkach firmy firds co to wogole jest, co powiesz tez o polskich rozpylaczach :?: a co do reklamy i zazdrości to "masz głowe i ch...to kombinuj" <ok>