Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich!
Przed chwilą zauważyłem że pompa wtryskowa w moim aucie jest nieco spocona. Zlokalizowałem wyciek i jest nim nakrętka którą widać na zdjęciu. Próbowałem ją chociaż lekko dokręcić ale ani drgnie, podobnie przy próbie odkręcenia jej.Czy wie ktoś może jak zlikwidować wyciek spod tej nakrętki?, Bo już w autku czuć ropką.

za wyciek odpowiada o-ring ale nie próbuj go wymieniać
-poluzuj nakręć nitkę pod podkładkę i dokręć , lub wymień podkładkę na taką samą miedzianą
zazwyczaj pomaga na bdługo

musi się odkręcić najlepiej to porządny klucz oczkowy

gibaj pisze:musi się odkręcić najlepiej to porządny klucz oczkowy

nie ma takiego oczkowego

No właśnie nie podejdę oczkowym a poza tym to da się ją całkowicie wykręcić ?bo gwint jest na tyle długi że nakrętka oprze się o blaszaną osłonę rzrządu

[ Dodano: 2010-10-10, 10:59 ]
zeby odkręcić tą śrubkę całkowicie trzeba albo zrzucać pompe albo demontować obudowę rozrządu., więc poszedłem za radą kolegi Visiona i nakręciłem trochę nitki pod podkładkę lecz za wiele to nie dało bo wyciek jest nadal. Są jakieś inne metody uszczelnienia tego miejsca? np silikon lub jakiś klej?

Niestety kolego zeby zrobic to przadnie bedziesz musial zdjac pompe wbrew pozorom jest to bardzo proste. Jest wiele opisow na forum jak to zrobic. Ta sama zasada jak z wymiana rozrzadu. Ja ostatnio wymienialem pompe i robilem to pierwszy raz no i nic nie zepsulem wiec i tobie sie uda.

tomiv90,a nawinąłeś grubo , przy samej pompie , przed podkład-kładkę i śrubę jak to nic nie da to wymiana podkładki miedzianej i odwróć nakrętkę
żeby wymienić ten o-ring co przecieka to trzeba rozebrać górę pompy i zaznaczyć ustawienia

Przeciek usunięty, Przynajmniej na razie. Poluzowałem tę śrubę i tak jak radził kolega Vision dałem więcej nici. Widać co prawda małe pocenie ale nie cieknie . Niedługo pewnie i tak bede zmuszony zwalać pompę gdyż łożyko osi ma już dość znaczny luz co skutkuję lekkim zrzucaniem paska rozrządu z koła zębatego. ale to już wątek na inny temat. Dzięki wszystkim za pomoc. Temat do zamknięcia

Ja troche z innej beczki. Mi pompa cieknie przy mechanizmie ssania z tego co dobrze zaobserwowałem. Czy tam też jest jakiś oring ?

Nie spotkalem sie jeszcze z ssaniem w dieslu a tym bardziej w pompie wtryskowej. Jesli chodzi Ci o przyśpieszacz to tak, jest tam oring za parenaście groszy.

trepek pisze:Nie spotkalem sie jeszcze z ssaniem w dieslu a tym bardziej w pompie wtryskowej. Jesli chodzi Ci o przyśpieszacz to tak, jest tam oring za parenaście groszy.

No niech bd przyspieszacz. Myślałem że to ssanie mam pod stacyjką po prawej stronie wajhe i się ją ciągnie do siebie wtedy silnik chodzi na wyższych obrotach. I tam mi cieknie. Dobra zrobi się dzięki. Pompa do wyjęcia.

Ta dźwignia przyśpiesza kąt wtrysku, przydatne do rozruchu samochodu w zimne dni. Paliwo zostaje nieznacznie wcześniej wstrzyknięte do komory wirowej. Wzrost obrotów to tylko kwestia ustawienia pompy.
Ssanie w benzynie wzbogaca mieszankę paliwową, tutaj tego nie ma.

Dzięki Trepek za wyjaśnienie mi tego. Zapamiętam

Olszak pisze:Dzięki Trepek za wyjaśnienie mi tego. Zapamiętam

Tylko nie jeździj za długo na przyśpieszaczu bo szkoda oleju. Podczas wcześniejszego wtrysku paliwa wytwarza się więcej tlenków siarki a one głównie są odpowiedzialne za starzenie oleju. Z głową to rób, tak profilaktycznie piszę ogólnie do wszystkich posiadaczy "traktorów", żeby nie było, że ktoś w zimę cały czas będzie na przyśpieszaczu jeździł, zrobi 3000km i będzie się skarżył, że zaczął mu olej na potęgę pić.
O większych naprężeniach w układzie tłokowo-korbowym nie ma co wspominać, bo to za małe przyśpieszenie oraz 1Y nie jest specjalnie wyżyłowaną konstrukcją.

Jak zima jest to odpale na przyśpieszaczu, szybki wszystkie ze szronu usunę i wyłączam. A jak jest w miare ciepło to wogóle nie używam