Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.
Od trzech lat posiadam Audi 80 z silnikiem 1Z 1,9TDI z 1994 r. Od dłuższego czasu pojawiło się falowanie obrotów silnika, szarpanie, czasem nie odpalał, pojawiła się "dziura" przy dodawaniu gazu, więc postanowiłem wyczyścić nastawnik. Po rozkręceniu okazało się, że jest nieźle zasyfiony, ale co gorsze palec czujnika przesuwu ma pęknięty plastik ( co prawda trzyma się kupy i nie widać aby nastawnik był już rozmontowywany - połączenia elektryczne miał fabrycznie zgrzane, myślę jednak, że ktoś kiedyś usiłował go wyczyścić i uszkodził palec a później skleił ? ). Mam więc następujące pytanie:
- czy można gdzieś dostać samą płytkę do nastawnika , oczywiście sprawną ? ( ozn. nastawnika HDK-111 FD 463 207 393, nr na płytce 2468001 024 ).
Nadmienię, że silnik posiada pompę Bosha, ale sam nastawnik pochodzi najprawdopodobniej od innego auta bo ma sztukowany przewód elektryczny.

Temat przeniosłem bo dział "Klubowe" to nie miejsce na takie tematy. Po za tym zastosuj TAGi.

_uwaga

AuGrzes pisze:Po rozkręceniu okazało się, że jest nieźle zasyfiony, ale co gorsze palec czujnika przesuwu ma pęknięty plastik ( co prawda trzyma się kupy i nie widać aby nastawnik był już rozmontowywany - połączenia elektryczne miał fabrycznie zgrzane, myślę jednak, że ktoś kiedyś usiłował go wyczyścić i uszkodził palec a później skleił ?

Jak jest dobrze sklejony i trzyma sie ,to odpuść sobie wymianę .Samej płytki raczej nie znajdziesz ,szybciej i taniej kupisz cały nastawnik .Jak chcesz cały nastawnik ,to mam na zbyciu ,oczywiście wyczyszczony i gotowy do montażu , tylko trzeba przeszczepić wtyczkę

Czym różnią się nastawniki o oznaczeniach HDK111, HDK 162 i HDK 192. Czy można je stosować zamiennie.

AuGrzes pisze:Czym różnią się nastawniki o oznaczeniach HDK111, HDK 162 i HDK 192.

Niczym co by miało wieksze znaczenie

AuGrzes pisze:Czy można je stosować zamiennie.

można <ok>

Kolego MUNIOR wielkie dzięki za porady. Wczoraj naprawiłem auto tzn. kupiłem na szrocie używaną pompę z nastawnikiem za 300 zł ( pochodziła chyba od golfa III ). Nastawnik był zabrudzony więc go wyczyściłem i wlutowałem stary sztukowany przewód ( z okrągłą wtyczką ). Po założeniu i wyregulowaniu ( ustawiłem wartości czujnik: 0,74V oraz dawkę: 24 ) autko śmiga aż miło. Pozostała mi w zapasie pompa i uszkodzony nastawnik.

Niczym co by miało wieksze znaczenie

A mógłbyś napisać czym dokładnie różnią się te nastawniki? Byłbym bardzo wdzięczny. I czy np. taki nastawnik z 1,9TDI 1Z można by było zaadoptować do 2,5TDI AEL? Pozdrawiam

tomp pisze:A mógłbyś napisać czym dokładnie różnią się te nastawniki?

Jedyna wzrokowo zauważalna róznica ,to wielkośc otworu na spodzie nastawnika ,którym wraca paliwo .Z silnikiem AEL wprawdzie nie miałem do czynienia ,ale z tego co widzę w google to nastawnik jest taki sam .