Forum Audi 80 Klub Polska

witam, ostatnio wziąłem się za ustawianie kata wtrysku.

kat wtrysku w 2 polu bloku bs 000 miałem = 53-55
ale w bloku MB 004 miałem :
Specified starT....................Actual start
2 to -3...............................2 to -3
°ATDC................................°BTDC
=2,1..................................=1,3

A W BLOKU BS 004 MIALEM:

Specified star..................Actual start
2 to -3..............................2 to -3
°BTDC.............................°BTDC
=17,4...............................=1,3


skoro wartość rzeczywista nie sięgała wymaganej poruszałem pompa i ustawiłem

Specified star..................... Actual start
2 to -3...............................2 to -3
°ATDC................................°BTDC
=2,1................................... =(skacze)od 1,8-2,1

teraz kat wtrysku w 2 polu bloku MB 000 mam = 61-63

na wykresie tdi timing punkt leży centralnie na zielonej Lini...-czyli jest przyspieszony

Z tego co czytałem to kat powinienem mieć na 49-51 i punkt powinien leżeć na niebieskiej Lini (środkowej) i teraz się zastanawiam czy dobrze zrobiłem ze tak kat przyspieszyłem ???

czemu wartości rzeczywiste w bloku 004 nie osiągają wymaganych przy koncie 53 tak jak wcześniej miałem ustawiony ???

WSZYSTKIE POMIARY I USTAWIENIA DOKONYWAŁEM NA ROZGRZANYM SILNIKU. narazie mrozów nie było jeszcze dużych ale pali ok i jest trochę żywszy

jeżeli jest wszystko ok....to czym się przejmujesz?....jak żuci palenie to będzie problem...!

c08retti pisze:witam, ostatnio wziąłem się za ustawianie kata wtrysku.

kat wtrysku w 2 polu bloku bs 000 miałem = 53-55
ale w bloku MB 004 miałem :
Specified starT....................Actual start
2 to -3...............................2 to -3
°ATDC................................°BTDC
=2,1..................................=1,3

A W BLOKU BS 004 MIALEM:

Specified star..................Actual start
2 to -3..............................2 to -3
°BTDC.............................°BTDC
=17,4...............................=1,3


skoro wartość rzeczywista nie sięgała wymaganej poruszałem pompa i ustawiłem

Specified star..................... Actual start
2 to -3...............................2 to -3
°ATDC................................°BTDC
=2,1................................... =(skacze)od 1,8-2,1

teraz kat wtrysku w 2 polu bloku MB 000 mam = 61-63

na wykresie tdi timing punkt leży centralnie na zielonej Lini...-czyli jest przyspieszony

Z tego co czytałem to kat powinienem mieć na 49-51 i punkt powinien leżeć na niebieskiej Lini (środkowej) i teraz się zastanawiam czy dobrze zrobiłem ze tak kat przyspieszyłem ???

czemu wartości rzeczywiste w bloku 004 nie osiągają wymaganych przy koncie 53 tak jak wcześniej miałem ustawiony ???

Oj nudziło ci się dobrze miałeś,a teraz masz lepiej ...a wykres tdi timing sobie odpuść ,bo ten wykres można sobie wsadzić wiesz gdzie :mrgreen: nigdy z niego nie korzystam i tobie też radze

przejmuje się tym ze ustawiłem kat na 63 a podają ze prawidłowy powinien byc na 49-51.

A zastanawia mnie to ze w grupie 004 właśnie na kącie = 63 uzyskuje wymaganą wartość 2,1 BTDC, ??? Czy ustawiając kąt powinienem się wzorować właśnie grupą 004 tak żeby wartość rzeczywista sięgała wymaganej ???

i jeszcze jedno: w grupie 004 wartość wymagana jest dla ATDC a rzeczywista dla BTDC ...jak mam to rozumieć? obie powinny się pokrywać ? bo pisze tak jak by to były dwie rożne wartości ...

c08retti pisze:przejmuje się tym ze ustawiłem kat na 63 a podają ze prawidłowy powinien byc na 49-51.

Ustaw tak jak miałes kąt ok.50 bo 60 to deko przy wcześnie ....i nie przejmuj się tym co widać w 004...ważne jest żeby prawidłowo przestawiało kąt w czasie jazdy co widać w logach dynamicznych 004 ,a nie na jałowym

log dyna z 004 MB na starym kącie (ok 53) : (2 kolumna zadane a 3 rzeczywiste)
1029...6,9...6,3...82,4
107 ...16,4..6,2...87,1
1155...6,3...6,2...85,2
1239...6......6,2...89,1
1323...4,8...4,5...84,8
1407...3,8...3,4...78,1
1491...3,2...2,8...92,2
1575...2,5...2,9...82,8
1680...2......1,7...85,5
1764...2,9...2,4...86,3
1869...5,7...5......81,3
1995...5,7...5......86,3
2142...6......5,6...88,3
2268...6,3...6,6...83,6
2415...6,7...6,7...87,1
2562...7,4...7,7...82,8
2688...8,1...8,3...90,2

Czyli kąt w czasie jazdy jest dobry ? a czy ten kąt w 004 na wolnych obrotach jeśli nie osiąga wartości zadanych to nie wpływa na obroty na biegu jałowym ? równość itp ?

c08retti pisze:Czyli kąt w czasie jazdy jest dobry ?

Dobry

c08retti pisze:a czy ten kąt w 004 na wolnych obrotach jeśli nie osiąga wartości zadanych to nie wpływa na obroty na biegu jałowym ? równość itp ?

Nie

OK WIELKIE DZIĘKI ZIOMEK