Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Jestem nowy na forum, posiadam Audi B4 z 1992 roku. Silnik 1.9tdi 1z, wcześniej b3 1.8s. Kupiliśmy Audiczke z wadą. Mianowicie, przy jeździe za każdym razem jest tak, że gdy jedziemy i puścimy gaz, przy drugim wcisnięciu gazu auto nie reaguje. Trzeba wcisnąć sprzęgło, i poczekać aż obroty spadną, wtedy następuję takie mruknięcie i auto dalej jedzie jak trzeba. Często jest też tak, gdy wbijamy np. trójkę albo czwórke, trzeba drugi raz wcisnąć sprzęgło i auto dopiero załapuje. Obroty na biegu jałowym są okej, nie falują. Co to może być? Nastawnik? Jeśli tak, to jaki może być koszt naprawy tego. Czytałem, że w nowszych pompach rzadziej to występuję i są mniejsza koszta, jak to wygląda w silnikach z 1992 roku? I czy to aby napewno nastawnik, czy nie cała pompa? Pozdrawiam i liczę na odpowiedź.

Dodam, że auto jedzie normalnie. Ciągnie jak należy i nie ma żadnego zamulania.

Objawy wskazują na nastawnik. Na nowszym osprzęcie pompa jest ta sama, tylko nastawnik już jest indukcyjny i tamten czyści się, a tego wymienia na sprawny działający nowy (1500 zł) lub używany, ale z tym używanym to też nie wiadomo ile pochodzi.
Najlepsze rozwiązanie to przekładką. Wyniesie Cię taniej niż kupno nowego nastawnika. Zyskasz wtedy też dostęp do pełnej diagnostyki auta.

Krzysiek 84 pisze:Objawy wskazują na nastawnik

Na 100% nastawnik 8-) ,używka =wywalanie kasy w błoto ...kto wywalił to wie ,kto nie wywalił i zdecyduje się na używke , to się dość szybko dowie ,na temat regeneracji powiem tyle że 6 mcy gwarancji może i zadowoli kogoś kto chce w szybkim czasie pozbyć się auta ,mnie by nie zadowoliło

Co jest potrzebne do przekładki? Rozumiem, że sam nastawnik, komputer, pompa ta sama? Jaki koszt tego na oko może być? Bo dokładniej to wiadomo, zależy jak to na allegro wszystko będzie kosztować.

Nastawnik Indukcyjny,
Pompa zostaje Twoja, sterownik z wtyczka, obudowa filtra powietrza z przepływomierzem pierburg. Zapytaj Kolegę Munior'a, pisał wyżej post'a.

Shen pisze:pompa ta sama?

Pompa ta sama zostaje, potrzebujesz jeszcze przepływomierza i obudowy filtra powietrza

Shen pisze:Co jest potrzebne do przekładki? Rozumiem, że sam nastawnik, komputer, pompa ta sama?

Dobrze rozumiesz ,nastawnik najlepiej z okragła wtyczką od audi 80 ,jak będzie inny to będzie zonk z pinami i numerami kabelków ... prucz tego obudowa filtra powietrza do przepływki pierburga ,przepływomierz z wtyczką i komputer 8 bit ,również z wtyczką ,no i najlepiej bez immo ...no i nie chcę cię zniechęcać ,ale domyslasz się że stopień trudność operacji przekładki jest duży? nawet bardzo duży ...mnie zajmuje to ok.7 godzin ,a zrobiłem już trochę tych przekładek ... nie ma że kabelki pasują łeb w łeb ...trzeba też puścić kilka dodatkowych ...no chyba ze wymienisz całą ori wiązke z pierburga ...a ile kosztują graty :?: w 700zł powinieneś się wyrobić , posprawdzaj ceny np.na allegro

Tzn. piszę w imieniu ojca. Ojciec jest mechanikiem, dużo rzeczy ogarnia, a jak nie ogarnia teraz, to to szybko ogarnię. Jest jakiś pogląd, fotografował ktoś taką przekładke?

Shen pisze:piszę w imieniu ojca. Ojciec jest mechanikiem, dużo rzeczy ogarnia,

No to kupuj graty i działajcie

POLECAM SWAP na Pierburga !!!
Nie dawno miałem wycieczke do mariusza (MUNIOR) niedaleko prawie 400km w jedną strone ale warto
Auto całkowicei inaczej pracuje, nic go nie trzyma jest taki delikatny i lekki, oczywiście z czipsem od kostrz, Auto nie do poznania warte kazdych $. A sama przekłądka ??? daj tą robote w odpowiednie ręce. Mariusz jest w tym bardzo dobry i staje sie coraz lepszy :] (4,5 godziny) to nie wiele jak na tyle roboty

smog pisze:POLECAM SWAP na Pierburga !!!
Nie dawno miałem wycieczke do mariusza (MUNIOR) niedaleko prawie 400km w jedną strone ale warto
Auto całkowicei inaczej pracuje, nic go nie trzyma jest taki delikatny i lekki, oczywiście z czipsem od kostrz, Auto nie do poznania warte kazdych $. A sama przekłądka ??? daj tą robote w odpowiednie ręce. Mariusz jest w tym bardzo dobry i staje sie coraz lepszy :] (4,5 godziny) to nie wiele jak na tyle roboty

Dziękuję za słowa uznania :mrgreen: ...dziś następna 80 dziesiątka na starym osprzęcie,ku nieukrywanej radości własciciela , dostała nowy osprzęt i nowe życie

smog pisze:Auto całkowicei inaczej pracuje, nic go nie trzyma jest taki delikatny i lekki, oczywiście z czipsem od kostrz,

I do tego spalanie prawie litr w dół <ok>

Ja miałem podobne objawy jak Ty, były przerywania w reakcji na gaz a na wolnych obrotach chodził idealnie - miałem "tylko" błąd hamulca którego nie mogłem skasować.
Zmiana nastawnika nie pomogła - okazało sie ze zderzaczek z czujnika hamulca przy pedale hamulca zsunął sie i ECU dosyawało ciągle sygnał ze hamulec jest wciśnięty.

Sprawdz czujniki hamulca przy pedale hamulca i je dobrze wyreguluj.

Jak nie czujniki to pozostaje nastawnik...

smog pisze:POLECAM SWAP na Pierburga !!!
Nie dawno miałem wycieczke do mariusza (MUNIOR) niedaleko prawie 400km w jedną strone ale warto
Auto całkowicei inaczej pracuje, nic go nie trzyma jest taki delikatny i lekki, oczywiście z czipsem od kostrz, Auto nie do poznania warte kazdych $. A sama przekłądka ??? daj tą robote w odpowiednie ręce. Mariusz jest w tym bardzo dobry i staje sie coraz lepszy :] (4,5 godziny) to nie wiele jak na tyle roboty

[ Dodano: 2013-03-24, 12:00 ]
DZIEKI ZA PODPOWIEDZ JAKA TRZEBA ZROBIC PRZEKLADKE ZEBY AUTO BYLO ZWAWE I JAKI JEST KOSZT

Przekładke osprzetu, czyli Obudowa filtra powietrza z przepływomierzem+wtyczka,
Komp z wtyka, nastawnik indukcyjny no i trzeba ogarnac kabelkomanie <ok>