Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,
Z racji tego że noce są coraz chłodniejsze pojawił się problem z odpalaniem rano auta.
Więc sprawa wygląda tak:
mimo kilkukrotnego grzania świec trzeba chwilę pokręcić żeby silnik odpalił.
Jak odpali to z wydechu leci czarny dym i silnik chodzi przez chwilę nierówno.
Później nie ma już problemu z odpalaniem pali od strzała.
Jak odpalam rano to gdy pociągnę dźwignię "ssania" to silnik tym bardziej nie zapali.
Wtryski były robione ok 2 lata temu. Wycieków z pompy lub przewodów nie widać.
Co może być? Czy szykowac się na wymiane końcówek wtrysków? czy może wystarczy regulacja pompy?

Szukałem na forum ale nie znalazłem zadowalającej mnie odpowiedzi

napewno tematów jest kupę
pompa do ustawienia(kąt wtrysku) i zobacz czy jest paliwo w przewodach rano czy nie są puste
spróbuj nalać jakiegoś specyfiku do czyszczenia wtrysków na wszelki wypadek

gibaj, ale nalać do paliwa czy jak? paliwo raczej jest no i wcześniej jak było cieplej to palił dobrze

Sprawdź, czy aby na pewno grzeją wszystkie świece. Wystarczy że dwie padną i już można auta nie odpalić.
Specyfik leje się do baku w odpowiedniej proporcji.

to będę musiał wykręcić świece i posprawdzać w poniedziałek. jakieś inne sugestie?

Świece sprawdzisz bez wykręcania, wystarczy odkręcić listwę.

to w jaki sposób je można sprawdzić? Sorki że zadaje takie banalne pytania ale wcześniej miałem cc więc to jest mój pierwszy diesel przy którym sam coś robię

olapiotr pisze:Świece sprawdzisz bez wykręcania, wystarczy odkręcić listwę.

Metoda na żarówkę jest bardzo zawodna.
Pewnośc można uzyska po wykręceniu świec i podpięciu ma krótko.

na 99% za wczesny kąt wtrysku. wtedy wyciąnięcie przyspieszacza pooduje pogorszenie sytuacji.

No widziałem trochę nagimnastykuje się z wyciągnięciem świec.
Czyli udać się na regulacje pompy?

mrc92ns pisze:Czyli udać się na regulacje pompy?

tak najpierw podjedź do pompiarza i niech Ci na zegar ustawi kąt wtrysku.

witam ponownie.
Nikt u mnie w okolicy nie podejmie się ustawienia kąta wtrysku,
Zima idzie i pasuje coś zrobić.

Opiszę problem jeszcze raz.
Po odpaleniu np po nocy silnik łapie od strzała ale przez jakieś 20-30s szarpie i chodzi jak by na 3 cylindry. Z rury lecą kłęby dymu. Po chwili wszystko wraca do normy. Na wolnych obrotach nie dymi i równo pracuje.
Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy?


A i nie tak dawno okazało się że przy swapie zamiast silnika RA został włożony JR z golfa 2 (70km i seryjnie bez IC)





Filmik niestety nagrany telefonem pokazujący jak się zachowuje silnik rano.



A tutaj filmik pokazujący jakiego dymka puszcza podczas normalnej pracy (ładowanie ustawione na max 1 bar).

poluzuj pompę w mocowaniach i nieco pochyl pompę ( około 1-1,5mm ) na silnik.

jak nie wyciągniesz przyspieszacza, to jest jeszcze gorzej? chodzi o to ciegno pod stacyjką.
jak tak to powyższą część posta zastosuj i ciesz się z jazdy,

P.S. podłącz alternator i nie gazu tak a zimnym bo to silnikowi nie służy...

Na wyciągniętym przyspieszeniu auto chodzi normalnie ale nie odpale na nim..
A z alternatorem mam lekkie kłopoty bo wzbudza się dopiero po przegazowaniu ale ot inna bajka.

masz delikatnie zapóźny zapłon i ktoś źle poskładał przyspieszacz przez co po wyciągnięciu dźwigni kąt wtrysku jest za wczesny...