[B4 1Z] Czy jest możliwe czyszczenie wtrysków
: 01 lis 2012, 12:28
Witam.
Zdarzyła się sytuacja, której po prostu nie planowałem. Z braku środków zdarzyło się, że jeździłem z ilością paliwa poniżej 5L w baku. Pewnie zassało jakiś syf i poszło to na filtr, nastawnik i zastanawiam się, czy coś nie poszło też na wtryski. Nie obiecuję ale od dawna mam w planach (wiem wiem, dużo ludzi ma plany w tym i ja i nie wszystkie je realizuję) zdjęcie i wyczyszczenie baku, później wymiana filtra na ten z Opla z prawdziwym podgrzewaczem paliwa. Pozostaje wizyta u Trepka celem czyszczenia nastawnika i ustawienia RSW. Na koniec zostają wtryski. I tu moje pytanie.
Czy można rozkręcić same końcówki (nigdy tego nie robiłem) i najnormalniej wszystko wyczyścić i złożyć każdy wtrysk jak był pierwotnie?
Objawy: na zimnym wprawdzie pali od strzała (ostatnio po uprzednim rozgrzaniu świecami). Tylko przez chwilę chodzi nierówno i lekko trzęsie na zimnym. Po kilkudziesięciu sekundach wszystko gra. W sumie to po 15-20 sekundach jest gitara.
No i martwi mnie przerywanie w przyspieszaniu (tzw. but) ale to już inna bajka, pewnie N75 się zacina albo turbinka się już po prostu zmęczyła. Po zimnej nocy staram się delikatnie budzić ją ze snu. Póki wskaźnik temperatury nie drgnie (45-60 st. C) nie przekraczam 3000 rpm.
Czasem (raz na jakieś 150-200 km) ją przedmucham i uwielbiam tą zasłonę dymną przy bucie na II i III biegu. Kolor to brązowy z szarym. I odrobina czerni ale bardzo mało.
Jak dojdę do ładu z lapkiem zrobię log 11 grupy na V biegu (wtedy to występuje, przerywanie).
Zdarzyła się sytuacja, której po prostu nie planowałem. Z braku środków zdarzyło się, że jeździłem z ilością paliwa poniżej 5L w baku. Pewnie zassało jakiś syf i poszło to na filtr, nastawnik i zastanawiam się, czy coś nie poszło też na wtryski. Nie obiecuję ale od dawna mam w planach (wiem wiem, dużo ludzi ma plany w tym i ja i nie wszystkie je realizuję) zdjęcie i wyczyszczenie baku, później wymiana filtra na ten z Opla z prawdziwym podgrzewaczem paliwa. Pozostaje wizyta u Trepka celem czyszczenia nastawnika i ustawienia RSW. Na koniec zostają wtryski. I tu moje pytanie.
Czy można rozkręcić same końcówki (nigdy tego nie robiłem) i najnormalniej wszystko wyczyścić i złożyć każdy wtrysk jak był pierwotnie?
Objawy: na zimnym wprawdzie pali od strzała (ostatnio po uprzednim rozgrzaniu świecami). Tylko przez chwilę chodzi nierówno i lekko trzęsie na zimnym. Po kilkudziesięciu sekundach wszystko gra. W sumie to po 15-20 sekundach jest gitara.
No i martwi mnie przerywanie w przyspieszaniu (tzw. but) ale to już inna bajka, pewnie N75 się zacina albo turbinka się już po prostu zmęczyła. Po zimnej nocy staram się delikatnie budzić ją ze snu. Póki wskaźnik temperatury nie drgnie (45-60 st. C) nie przekraczam 3000 rpm.
Czasem (raz na jakieś 150-200 km) ją przedmucham i uwielbiam tą zasłonę dymną przy bucie na II i III biegu. Kolor to brązowy z szarym. I odrobina czerni ale bardzo mało.
Jak dojdę do ładu z lapkiem zrobię log 11 grupy na V biegu (wtedy to występuje, przerywanie).
a syf jak jest ,to od tego jest filtr żeby go zatrzymał ...i zatrzyma ,pod warunkiem że filtr jest w miarę czysty i z w miarę dobrej jakości papieru ...bo czasem papier w filtrze rozłazi się po jakimś czasie ,a wtedy .... 
....dlatego dobrze jest stosować jakiś wstępny filtr na przewodzie przed wejsciem do filtra zasadniczego ,można też dać taki dodatkowy filtr , już na wyjsciu z filtra zasadniczego do pompy ....są przezroczyste i fajnie czasem widać co zaciąga ze zbiornika 
Biorąc pod uwagę fakt że paliwo mamy różne 