Przedstwię się tutaj, bo wyskakuje mi błąd w temacie powitalnym.
Witam, mam na imię Mariusz, posiadam od kilku dni Audi 80 1.9 TDI 90 km oznaczenie silnika 1Z.
Mam pewien problem z pompą lub sterownikiem pompy paliwa.
Problem zaczyna się wtedy gdy puszczam pedał gazu, po ponownym wciśnięciu gazu nic się nie dzieje, auto nie jedzie. Trzeba wcisnąć sprzęgło żeby znów auto przyspieszało. Mechanik któremu przedstawiłem problem twierdzi, że może być to sterownik pompy. Chciałbym się dowiedzieć czy ktoś z was miał już taki problem i ewentualnie jak tą przypadłość ogarnął.
Pozdrawiam
: 30 maja 2015, 16:56
autor: Pieterb
Maroes7 pisze:Przedstwię się tutaj, bo wyskakuje mi błąd w temacie powitalnym.
a co za błąd wyskoczył jak mogę wiedzieć bo nikt wcześniej nikt nic nie pisał że coś jest źle
A co do twojego problemu to musisz na Muniora poczekać bo on jest spec o diesla ale coś mi się wydaje że logi by coś tu bardziej wyjaśniły.
: 30 maja 2015, 17:05
autor: MUNIOR
Maroes7 pisze:Problem zaczyna się wtedy gdy puszczam pedał gazu, po ponownym wciśnięciu gazu nic się nie dzieje, auto nie jedzie. Trzeba wcisnąć sprzęgło żeby znów auto przyspieszało.
Nawet nie musze pytac jaki masz nastawnik 8-) ,bo masz standardowe objawy szwankujacego nastawnika potencjometrycznego...poszukaj na forum tematu co mozna z tym zrobic ,bo mi sie nie chce pisac po raz enty
: 30 maja 2015, 18:02
autor: Krzysiek 84
Maroes7,
Masz taki nastawnik na pompie i przepływkę Boscha, więc tak jak pisał Munior, masz padnięty nastawnik.
Wymiana na sprawną używkę bądź przekładka na nastawnik indukcyjny Ci pozostaje.
koledzy Szymon i Łukasz Mają całe pompy z tym nastawnikiem i sprzedają je kompletne.
: 30 maja 2015, 18:24
autor: Arti_77
Jak poprzednicy pisali jest padnięty nastawnik pompy, pozostaje wymiana na jakiś sprany co nie daje gwarancji że też nie padnie, ale najlepiej jest podmianka na nastawnik indukcyjny co jest lepszym rozwiązaniem i likwiduje tą przypadłość. Osobiście miałem takie same objawy i zgłosiłem się do Muniora który rozwiązał tą przypadłość.
Masz taki nastawnik na pompie i przepływkę Boscha, więc tak jak pisał Munior, masz padnięty nastawnik.
Wymiana na sprawną używkę bądź przekładka na nastawnik indukcyjny Ci pozostaje.
koledzy Szymon i Łukasz Mają całe pompy z tym nastawnikiem i sprzedają je kompletne.
u mnie juz nie aktualne i łukasza jak dobrze kojarze juz tez nie
Taki nastawnik to tylko poczatek, potrzebujesz jeszcze ECU z wtyką i kawałkiem wiązki, górną obudowe filtra powietrza z przepływomierzem pierburga , wtyką i tez kawałkiem wiązki.
A na koniec osobę która CI to ogarnie na Twojej wiązce silnika.
: 01 cze 2015, 07:59
autor: Maroes7
Rozumiem, przeszukałem już też forum. Wszystko jasne. No nic, w takim razie muszę na razie jeździć i męczyć się z tym nastawnikiem, znajomy mechanik ma sprawną całą pompę za grosze, ale z potencjometrycznym nastawnikiem niestety. Ewentualnie jakby już na prawdę paskudnie się jeździło to będę robił podmiankę. Wiecie może kto najbliżej kujawsko pomorskiego dałby radę to porządnie ogarnąć?, bo do Muniora mam bardzo daleko
: 01 cze 2015, 16:39
autor: Krzysiek 84
Maroes7 pisze: Wiecie może kto najbliżej kujawsko pomorskiego dałby radę to porządnie ogarnąć?, bo do Muniora mam bardzo daleko
i łukasza jak dobrze kojarze juz tez nie