Forum Audi 80 Klub Polska

Siemanko mam pytanie odnośnie turbiny bo mam silnik od s2 i chcialbym przerzucic turbo do mego 2.0 czy to warto ?

luki010 pisze:mam silnik od s2 i chcialbym przeżucic turbo do mego 2.0 czy to warto??????

...chyba nie orientujesz sie w kosztach, takieg uturbiania silnika...taniej wyjdzie Cie swap z silnikiem z S2 2,2T
pozdrawiam

FranoF1 pisze:

luki010 pisze:mam silnik od s2 i chcialbym przeżucic turbo do mego 2.0 czy to warto??????

...chyba nie orientujesz sie w kosztach, takieg uturbiania silnika...taniej wyjdzie Cie swap z silnikiem z S2 2,2T
pozdrawiam

Oj nie, w tym wypadku radze koledze takiego swapa jak Ty zrobiles czyli na 1.8T. Z 2.2T jest spoooooro roboty zważywszy, że kolega ma R4 pod maską a nie R5

można a czy warto jak zrobisz to sam i nie utnie sworzni tłoków i zgrasz wszystko no to git jak masz zapasowy silnik to ok koszta takiej przeróbki nie znam wiem tylko jak

uturbienie ABK? wydaje mi się że koszta byłyby gigantyczne, zdecydowanie SWAP! Ale myślę że naprawdę ciężko znaleźć zdrowego dawce S2, prędzej 1.8 T. Pozdrawiam!

Moim zdaniem jak byś się zdecydował na swapa to ja bym wstawiał motor od S2.
Moze wiąze się to z przeróbkami ale efekty są duzo lepsze niz z 1,8T.
Zalezy oczywiscie w jakim stanie masz silnik od S2 i czy znasz jego przeszłosc.

Misiek_Stce pisze:Moim zdaniem jak byś się zdecydował na swapa to ja bym wstawiał motor od S2.
Moze wiąze się to z przeróbkami ale efekty są duzo lepsze niz z 1,8T.
Zalezy oczywiscie w jakim stanie masz silnik od S2 i czy znasz jego przeszłosc.

dlaczego 2,2t jest lepszy od 1,8t :?: uzasadnij to czyms...

FranoF1, moze choćby mocą :?:

[ Dodano: 2007-05-02, 12:31 ]
Zważając na to ze silnik od S2 nie sa oszczędzane to wiadomo ze lepiej wsadzic 1,8T.
Bogatemu sie nie zabroni Silnik S2 jest mocniejszy moim zdaniem ale nie wiem czy taki oszczędny 1,8T ma tą przewagę ze jest duzo młodszy od takiego ktory ma pewnie w zanadżu kolegaluki010.
Pozdrawiam

ale o jakim 1,8T mówisz :roll:
silniki są mniej awaryjne, niż słynne jednostki z esek
są różne przedziały mocy 1,8T, 150, 163,180,210, 225 i 238 ps
słaba ta Twoja argumentacja :-|

FranoF1, miałem na myśli taki jak Twoj w całkowitej serii.
Co do awaryjnosci masz rację.
Jak kolega chce wstawic silnik ten co ma z S2 to nikt mu nie zabroni.
Wszystko się wiąze z zasobami portfela.

1.8 T potencjał do 500KM!!!! Po gruntownej przebudowie. Więc ja byłbym za 1.8 T taki w serii 180KM albo 225KM z turbinką K04 i powinno byc git.

po wlasnych doswiadczeniach ze swapami proponuje zamiast wsadzac 1.8t do 80 to ja sprzedac i kupic a4 1.8t 150 KM i sobie ja tuningowac, kasa wydzie ta sama jak nie mniejsza, moze jeszcze na tuning do tych 180 KM zostanie i problemowznacnzie mniej

pewnie mi sie oberwie za ten post

ClNEK pisze:po wlasnych doswiadczeniach ze swapami proponuje zamiast wsadzac 1.8t do 80 to ja sprzedac i kupic a4 1.8t 150 KM i sobie ja tuningowac, kasa wydzie ta sama jak nie mniejsza, moze jeszcze na tuning do tych 180 KM zostanie i problemowznacnzie mniej

pewnie mi sie oberwie za ten post

Raczej z 1.8T o mocy 180KM i wyżej. Miały mocniejszy układ korbowo- tłokowy i można je było lepiej kręcić.

a w a4 tak 96 - 97 byly tez te mocniejsze ?

ClNEK pisze:a w a4 tak 96 - 97 byly tez te mocniejsze ?

1.8T ANB 1999-2001 110KW- 150KM
1.8T APU 1998-2001 110KW- 150KM
1.8T AEB 1995-1999 110KW- 150KM
1.8T AJL 1997-2001 132KW- 180KM
1.8T quatro AEB 1995-1999 110KW- 150KM
1.8T quatro AJL 1998-2000 132KW- 180KM

Wszystkie montowane a A4.