Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,

Wiem, ze na inny forach porusza sie ten temat ale jeszcze nigdy nie doszlismy do zadnych kontruktywnych wnioskow. Chodzi o dolozenie turbiny do B2 1.6D. Jedni twierdza ze trzeba wymienic pol silnika. Inni, ze wystarczy doprowadzic chlodzenie i pojechali. Moze Wy macie jakies doswiadczenia jak sprawdzaja sie takie rozwiazania na wolnossacych silnikach i czy koszt nie przewyzszy wartosci calego auta.

Pozdrawiam

chłodzenie ?? o IC ci chodzi ?
Smarowanie turbiny tez by sie zdało .
Jesli moge to przedstawie ci to na przykładzie Mercedesa (na nich lepiej sie znam)
Silnik turbo w 90% był inny od wolnossacej jednostki.
Wieksze kanały w bloku głowicy, grubsze denka tłoków.


Ale znajomi załozyli do 3 litrowego starego silnika turbo ..efekt ... burzaaaaa
Niestety zanim urbina wykonczyla silnik to chlopaki wykonczyli turbine -zassała duzo wody błota i piasku .....

Ogolnie taniej wychodzi załozenie gotowego silnika.. tym bardziej ze czesci do grupy VAGa sa ogolnodostepne i jest ich duzo.. Najlepiej znalesc do tego całego dawce zeby na spokojnie wszystko przekładac

Lepszym rozwiązaniem będzie kupienie drugiego silnika już z turbem. Jeśli dobrze kojarzę, to silniki z turbem miały chyba troszkę inne tłoki oraz jakieś dysze natrysku oleju na tłok od spodu. Myślę, że dobre efekty przyniesie wstawienie wolnossącego silnika 1.9, kilkanaście kucy więcej i niutków a koszta mniejsze.

Ja to się zawsze zastanawiam jak to ludzie myślą, ktoś ma silnik 1,6 dołoży do tego turbo i auto będzie miało parametry 1,8 lub 2,0 i jeszcze trzeba wyłożyć na to trochę kasy.
Więc moje pytanie jest takie czy nie lepiej jest sprzedać 1,6 i dołożyć tą kasę z turbo i kupić 1,8 lub 2,0.
Myśle że takie 1,8 czy 2,0 lepiej będzie chodziło niż 1,6 z dołożonym turbo, ale to jest moje zdanie.

Tutaj sie musze zgodzic z Rafalskim-pozdr,kombinowanie jeszcze nikomu nie wyszlo na dobre.......

Najprostsze rozwiązanie - masz teraz silnik JK 54KM. Wymień go na taki z B3 który ma 75/80KM. powinien pasowac do skrzyni bo to ten sam blok.

foxbat pisze:Najprostsze rozwiązanie - masz teraz silnik JK 54KM. Wymień go na taki z B3 który ma 75/80KM. powinien pasowac do skrzyni bo to ten sam blok.

W tym 1,6 skrzynia będzie miała inne przełożenia,ale nie jestem pewien.

No cóż. Dzięki chłopaki. Przynajmniej teraz jestem przekonany, że to nie ma sensu. Mam nadzieje, że moja wolnossąca srebrna strzała mi jeszcze troche posłuży, a jak przejdzie na emeryture, to kupie gotowego turbo diesla - oczywiście też AUDI!!

Pozdrawiam.

W 2005 roku kupiłem audi 80 1,6 TD. W 2009 dowiedziałem się że mam silnik JK z dołożoną turbiną. A wogóle to na początku była to benzyna w gazie prawdopodobnie 1,8. Jeżdżę do dziś:)

luvia, masz serie, tzn 80KM, czy podłubane coś by lepiej jeździł ? Jakie ciśnienie doładowania i dawka (dymna czy bezdymna) ? Turbo to coś pokroju Garrett T2, czy może Garrett T3 ?
Jeśli JK nadal żyje po 7 latach jazdy z turbosprężarką, to znaczy że masz nie więcej mocy niż w seryjnym SB, inaczej by najprawdopodobniej padł

Skoro po 4 latach właściciel dowiedział się jaki ma motor, to Twoje pytania nie mają większego sensu.

Od lutego 2005 do marca 2009 jeździłem tym MUTANTEM na oleju 15W40 - zużywał go do 1 litra (cena ok 9 zł za litr na tysiąc) na 1000 km więc musiałem zawsze kontrolować jego poziom i dolewać świeżego. Przyzwyczaiłem się Ale w końcu mechanik zauważył małe pęknięcie głowicy przy pierwszym wtryskiwaczu. Zaproponował wymianę głowicy - koszt 1000 zł. Kiedy siągną głowicę powiedział że na cylindrach są szczerby i dalej będzie olej wpierdzielać chyba że zrobimy szlif. Odechciało mi sie remontu, auta nie miałem 1 miesiąc, ale już było rozebrane, ciężko było się wycofać i może taniej byłoby wymienić na nowy silnik ale czy lepiej? Szlif cylindrów nowe nadwymiarowe tłoki, nowe pierścienie, nowa głowica i nowa chłodnica przy okzji - 3500 zł wydałem. O tym, że to był kiedyś benzyniak z gazem a teraz to diesel JK (bo takie ma oznaczenie na bloku silnika), który nie powinien mieć turbo a ma dowiedziałem się od mechanika - który nie mógł się nadziwić Remont robiłem przy przebiegu 331000 km (pewnie miał z milion a kupiłem go z przebiegiem 265 tys ). Teraz mam ok 380 000 i mam olej 10W40 którego nie bieże, i mogę na 5 biegu z pięcioma pasażerami pod górkę wjeżdżać bez redukcji na niższe biegi a wcześniej to mi motor zdychał (tak więc ciśnienie niezłe). Ile ma teraz KM nie wiem ale fajnie się jeździ Teraz go troche pomalowałem, zakonserwowałem, zrobiłem zawieszenie obszyłem kierownicę skórą i kupiłem alufelgi - wariat ze mnie:) POZDRAWIAM

[ Dodano: 2012-02-24, 12:36 ]
Acha i jeszcze będę montował lusterka elektryczne:)

Pytałem się o to jakie ustawienia turbo i pompy, bo po prostu jestem ciekaw, czy jest mniej więcej tyle mocy co seria SB, czy jakiś lekki, albo nawet nie lekki koks....

Fajnie jak tyle to chodzi. Jk nie ma natrysku oleju na denka tłoków. Pilnuj stanu oleju, często i regularnie go wymieniaj i nie lej byle jakiego. Bo silnik (dół) nie jest do końca przygotowany na takie moce.

luvia pisze:który nie mógł się nadziwić

Moje Coupe też było kiedyś zapalniczką a teraz jest klekotem <ok>

Skoro remonta robiłeś to mogłeś zapodać tłoki od RA/SB i zrobić natrysk na denka.