Forum Audi 80 Klub Polska

Zakupiłem (prawie) szuszarke GARRETT t3 - od pana mrozoo:

mrozoo pisze: Zapasowa dmuchawka Garrett T3

Problem jest taki, że wąż od odprowadzania oleju nie jest w niej wkręcany tak jak przy K14. Potrzebuje więc innego węża z flanszą podobną jak w silnikach TDI ale większą... Objechałem 3 szroty w poszukiwaniu takiego przewodu ale niestety nikt nie słyszał o takim...


Macie pomysł czy mozna to dorobić/gdzieś tanio kupić ??

Czy ktoś wie jaką końcówkę ma ten wąż przy misce?

Najpierw możliwe ze musiałbyś dorobić flansze, a później zgłosić się do jakiegoś hydrotechu czy czegoś takiego gdzie dorabiają węże.

grinch, nie robiłem "sprawdzania"...
wiem tylko że na moim KKK K14 przy doładowaniu 1.8BAR wsio śmiga...

więc na t3 przy 1.5 też powinno...

to Ty chcesz mu zmienić turbo żeby ująć mocy :?: 1.8bara+dobry IC i tak ma być <ok>

K14: 1.8BAR + IC

da co najwyżej tyle jednostek TLENU co

T3: 1.5BAR + IC

K14 ma małą komore wirnika od ciepłej strony a w związku z tym BLOKUJE WYDECH i NAGRZEWA stronę zimną czyli POWIETRZE. 1.8BAR dla tej szuszarki to "morderstwo"

T3 będzie miało laga ale jak już się bujnie to będzie pompować "miętowo" <ok> <ok> i najważniejsze, że nie będzie tak obciążać silnika zarówno temperaturą powietrza jak i ciśnieniem... MBC i do przodu (planuje zrobić układ na włącznik NORMAL/MaxBOOST)

przyjdzie suszara, wez ja w dlon i pojedz do regeneratorow turbin i pokaz ze chcesz najzwyklejszy splyw oleju od gareta t3 i nie trzeba nic dorabiac
dodaj jeszcze ze dla k14 1.8 bara to zabojstwo, a dla T3 1.5bara to nic + duza pompa i robisz konkret moc

junglist pisze:Macie pomysł czy mozna to dorobić/gdzieś tanio kupić ??

Więc pomysł mrozoo był oczywisty -> pojechac do zakładu gdzie regeneruja TURBINY i spytać czy mają...
Pojechałem i gościu wyciągnął takie duże pudło z dużą ilością śmieci zdjętych z turbin...
Uwaliłem ręce do łokci ale MAM -> 30zł...
Cały przewód

końcówka do turbiny

końcówka do... śmieci bo do silnika muszę mieć wkręcany przewód...


teraz trzeba tylko "skomunikować" zakupiony przewód z przewodem, który mam z K14

junglist pisze:K14 ma małą komore wirnika od ciepłej strony

tak samo mala jak w t3

mrozoo pisze:a dla T3 1.5bara to nic + duza pompa i robisz konkret moc

z duza pompa chyba konkret dym a nie konkret moc :lol:

któż to zawitał na nasze forum? Witamy guru 1,6TD

ale się dumnie poczułem
zaprzal u nas na forum ma teraz 1 posta i to w MOIM temacie

Dodam tylko że przy złym przy dużym doładowaniu w Gt3 korba bokiem może wyjść
Dlatego wszystko należy robić z głową

na pompie 9mm i w AAZ? Nigdy w zyciu, ja na gt20v 2 bary dmuchalem i nic sie nie dzialo [no bo przeciez z powietrza moc sie nie bierze:) i taka charakterystyka sprezarki na WG ze ona ci nie wstanie szybko:P] , trzeba podlac paliwkiem, dym bedzie <ok>
Moze na 11mm i T3 cos grozi korbom...

mrozoo pisze:na pompie 9mm i w AAZ? Nigdy w zyciu, ja na gt20v 2 bary dmuchalem i nic sie nie dzialo [no bo przeciez z powietrza moc sie nie bierze:) i taka charakterystyka sprezarki na WG ze ona ci nie wstanie szybko:P] , trzeba podlac paliwkiem, dym bedzie <ok>
Moze na 11mm i T3 cos grozi korbom...

... Te dwa bary musiały zaszkodzić bo remoncik robiłeś
Wszystko mona tylko w granicach bezpieczeństwa i zdrowego rozsądku

grinch pisze:

mrozoo pisze:na pompie 9mm i w AAZ? Nigdy w zyciu, ja na gt20v 2 bary dmuchalem i nic sie nie dzialo [no bo przeciez z powietrza moc sie nie bierze:) i taka charakterystyka sprezarki na WG ze ona ci nie wstanie szybko:P] , trzeba podlac paliwkiem, dym bedzie <ok>
Moze na 11mm i T3 cos grozi korbom...

... Te dwa bary musiały zaszkodzić bo remoncik robiłeś
Wszystko mona tylko w granicach bezpieczeństwa i zdrowego rozsądku

Tylko gdzie jest granica:) Co ja poradze, nigdy nie wiesz co w motorowni siedzi i czy jest tz. ukryty defekt, zwlaszcza gdy sie nie jest 1-szym wlascicielem od nowosci... 2 bary to nic, niedawno stroilem i przeladowalo do 2.2

ehh jednak poległem przy 1-szym podejściu...

Problemem okazały się oczywiście zapieczone śruby i dostęp do nich...

Jaka kolejność w odkręcaniu elementów proponujecie?
Ja kolejno robiłem tak:
-rurki ciśnieniowe precz
-filtr powietrza + rurki precz
-flansza na kolektorze + egr precz
-...

i tu problem:
-kolektor dolotowy (4 śruby?) nie możliwy do odkręcenia - imbus zaczął ciąć śrubę (piewsza od chłodnicy)dwie wewnętrzne nie do ruszenia, a ostatnia poszła gładko... -> muszę kupić imbusa nasadowego ;/
-wydechowy (8 nakrętek?) zewnętrzne pary zdjąłem ale do środkowych nie miałem dojścia (przez kolektor dolotowy i turbo)
-turbina - dojście do śrub łączących z kolektorem mega słabo dostępne, a do tego tak zapieczone ze jak zdejmę kolektor wydechowy to bez fleksa sie nie obędzie...

:evil: :evil: :evil: :evil: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: