Forum Audi 80 Klub Polska

Znalazłem taką ściąge na temat zwiększenia mocy w silniku RP volkswagena - jest to w 99% odpowiednik naszego PM'a - skok i wymiary tłoka, zawory dolotowe i wydechowe i prawdopodobnie wałek rozrzadu alo to musze się upewnić - taki sam jest układ zasilania i zapłonowy. Na forum golfa ktoś rozkminił taki sposób na zwiekszenie mocy w tym silniku:

Silnik RP/AAM : St. spr.(CR). 9:1 , zaplon sterowany podcisnieniem/zaplon sterowany ECU.

- dopręzenie do 11:1, dla 10:1 to ok 0.8-1mm , dla 11:1 to od 1.8-2.2mm splanowania
- rozwiert kolektora i przepustnicy + nowa klapka wieksza w przepustnicy
- walek z abs/pf/pb/2e, wskazany walek z 2E/PF
- przyspieszenie zaplonu o 4-8st.
- kolektor wydechowy z PF/PB/2E wraz z portkami
- porting glowicy+polerowanie komory spalania
- kolo z reg.faza na rozzadzie dla stopnia 11:1 i wyzej.
- spilowanie podgrzewacza(jeża) w kolektorze
- mozna sie pobawic z regulatorem cisnienia paliwa
- opcjonalnie stoczyc/dowazyc zamach
- wkladka sportowa filtra K&N lub jakas dobra inna

plus oczywiście modyfikacja wydechu.

Co sądzicie o takich zmianach w tym silniku, przyrost mocy ok 15-20KM ma być wiec osiagi takie jak 2.0 ale wiekszy moment ok 180-190nm. Koszt wszystkiego ok. 1200zł

GerB3 pisze:Koszt wszystkiego ok. 1200zł

Chyba wolałbym za te pieniądze zrobić jakiegoś SWAPa.

założyć diesla

1. bedzie więcej mocy
2. Większy moment obr.
3. mniejsze spalanie.

nie wiem czy oplacalne jest pakowac kaske w silnik 90 konny, mozna kupic cos mocniejszego na swapa jak kolega Labiel napisal, ale ja bym sie skusil, gdyby u mnie dalo rade za taka kaske zyskac te 15, 20 konikow

Nie no 1200zł to nie są jakieś tak wielkie koszta.A przynajmniej wiadomo co wtedy będziesz miał pod maską(nie mam tu na myśli mocy).Ja bym się pobawił.

Ostatnio miałem spotkanie z kolesiem co zakłada turbo i przerabia turbinowe silniki od audi na Litwie.
Gdy powiedziałem że zamierzam modzić swego PM'a to wyciągnął papkę z różnego rodzaju notatkami.
Co z tego wynikło - do PM pasuje wałek rozrządu od 3A czyli 2,0 82kw.
Jako że mam mini szrot i posiadam głowicę od 3A to chyba bedę zamieniał, dam znać jak pujdzie, kolektor też będzie od 3A, dwie rury, no i pewiem koleś zrobi mi lekki porting kanałów.
Silnik będzie pod LPG. Moze jeszcze przepustnica od ABK (2,0 mono), podobno jest wieksza.

Za 1200zł nie zrobi raczej swapa. Jeżeli masz zdrowy silnik, wolną kasę na wydatki i przede wszytkim pewność że będziej lepiej to warto się skusić.

ramzes13 pisze:....

Swietnie by było jakbyś zrobił to co piszesz. Dałeś bardzo dobrą podpowiedź z kolektorem od 2.0, ja myślałem cały czas nad tym z 1,8 DZ 112km. Z wydechu też trochę momentu mozna wyciągnąć, ja teraz będę myślał na tłumikiem końcowym.

Polecam jednego sprawdzonego moda - omiń drogę powietrza przez tego rogala koło filtra tylko rurę od filtra poprowadź bezpośrednio zza lampy - trzeba w tym plastiku wyciać dziurę. Efekt na pewno zauważysz, lepiej zbiera się z niskich obrotów.

1.8 NE na gaźniku ma tak oryginalnie a i bym pokąbinował ze znalezieniem tłoków od NE doprężą silnik. jak masz możliwość zobacz że się różni w porównaniu z innymi 1.8 typu RU PM ...

Ciekawa jest jeszcze opcja zwykłej rury średnicy wydechu zamiast tłumika środkowego - Supersprint takie coś oferuje chyba za ok. 180zł ale takie coś mozna zrobić za 50zł.

Tylko w sumie co to da ? Moment większy, inaczej przesuniety, moc ?

Swego NE juz nie będę modyfikował, zakupiłem Audi 80 z silnikiem PM (Czarny Hella tyl, Kamei ospoilerowanie), te modyfikacje będą robione w niej. Zrobie fotostory napewno.
Posiadam Audi 90 na czesci wiec zawieszenie bedzie od audi 90 kompletne, nie mowiąc o innych modach.

Dodałem linka gdzie podobno sa te same dane. Po rosyjsku ale możno przetłymaczyć.

http://audiforum.ru/forum/viewtopic.php ... light=audi

ramzes13 pisze: Silnik będzie pod LPG. Moze jeszcze przepustnica od ABK (2,0 mono), podobno jest wieksza.

Ja bym zaczął od pozbycia się tego czegoś tak na początek i na pewno odczujesz różnice, oczywiście na plus, a potem dalej myślał co i jak

skoti pisze:

ramzes13 pisze: Silnik będzie pod LPG. Moze jeszcze przepustnica od ABK (2,0 mono), podobno jest wieksza.

Ja bym zaczął od pozbycia się tego czegoś tak na początek i na pewno odczujesz różnice, oczywiście na plus, a potem dalej myślał co i jak

LPG jest dobrym paliwem gdy się chce zwiększyć stopień sprężania. Nigdzie się nie dostanie paliwa mającego ponad 100 oktanów za 2,20zł.
Tylko trzeba go odpowiednio podać a na pewno nie przez mikser (znany pod nazwą: świetny dławik silnika).

Eeeeeeeee nie jarzę :?: czyli moje 95/98 za 5zł jest gorsze od lpg za 2zł?!

skoti pisze:czyli moje 95/98 za 5zł jest gorsze od lpg za 2zł?!

Pod względem właściwości przeciwdetonacjnych jest lepsza ale i tak dobrze zaprojektowane silniki na benzynę 92/95/98 oktanów jej raczej nie wykorzystają.
Przykładem może być silnik w polonezach w których te o większej mocy mają podsiniony stopień sprężania i na LPG chodzą ciszej i bardziej kulturalnie niż na benzynie.
Kiedyś był zawodnik który ścigał się na 1/4 mili Hondą (jak dobrze pamiętam) na LPG.