Forum Audi 80 Klub Polska

Zastanawiam się zwiększeniem mocy, jak sprawa wygląda z żywotnością silnika? wydaje mi się że mój sprzęt ma jakieś 450000-500000 km tak realnie myśląc. Jest sens wydawania kasy na podkręcanie takiego silnika? Nie lepiej go zajeździć i wsadzić jakiego AFN? z 2000 roku i dopiero kręcić.
Może złe do tego podchodzę?

Mam Bosha więc jak wiecie występuje tu problem z nastawnikiem (mój na szczęscie chodzi bez problemu) (droga wymiana) pozostaje wymiana na pierburga co za tym idzie i tak potrzebuje częsci...

Co byście doradzili?

peryt, wyjdz z zalozenia ze jak wymienisz silnik to mozesz miec z nim problem, teraz wiesz czym jezdzisz i czy masz jakies problemy... fakt ze przejscie na pierburga to tez jakas robota i jakas kasa... wszystko tez zalezy czego oczekujesz po czipie w jakich kosztach potrzebujesz sie zmiescic...
ja przykladowo dzis shamowalem mojego zetora i pokazal mi taki wynik ze warto mi go krecic i mam okreslony budzet na to oraz konkretny plan powiekszenia mocy, ktora nie wyzyluje silnika do kosmicznych osiagow, tylko do takich zeby robil wrazenie jako zetor a nie jako czipowany diesel ;]

peryt, z boscha też sporo wyciągniesz więc nie trzeba pierburga wsadzać... Jak silnik w dobrej kondycji i dobrym olejem zalany to działaj.

zależy na ile liczysz jeśli chcesz z 20 km wiecej to spoko jeśli wiecej to sprzedaj i kup coś lepszego na baze do modzenia. licz ze same modyfikacje silnika to jakieś 3 tyś zł żeby to jakoś jechało potem dochodzą kolejne podzespoły i wydatki które przybęda w miedzy czasie.

do tego polecam poczytać wiecej w sieci nt podwyższenia mocy niż to forum bo tu nie ma za duzo takich samochodów

pozdr

zrób wtryski i chipa i dopiero zajeźdź silnik. wtryski i tak sobie przełożysz do nowego silnika (cientki jestem z diesli, ale końcówki to w zasadzie jeden ch w większości) a jak sie uda to chipa będziesz miał po prostu korekte (jako to samo auto).

kyjo pisze:zależy na ile liczysz jeśli chcesz z 20 km wiecej to spoko jeśli wiecej to sprzedaj i kup coś lepszego na baze do modzenia. licz ze same modyfikacje silnika to jakieś 3 tyś zł żeby to jakoś jechało potem dochodzą kolejne podzespoły i wydatki które przybęda w miedzy czasie.

koszty zwiększenia mocy w 1Z z 90KM do ok. 115KM to koszt rzędu 200-300zł a jak che więcej (120-140KM) to jeszcze trzeba dołożyć ok. 300-400zł na wtryski, za 3tys. zł to miałby spokojnie te 140KM i zapas oleju obowiązkowo syntetycznego :!: na ponad 200tys. km

Michau pisze:zrób wtryski i chipa i dopiero zajeźdź silnik

peryt pisze:Nie lepiej go zajeździć i wsadzić jakiego AFN? z 2000 roku i dopiero kręcić.
Może złe do tego podchodzę?

pogłupieliście z tymi pomysłami czy co :shock: zajeździć silnik :?: z takim myśleniem to tylko taczka w ręce a nie samochód :!:
strasznie złe podejście :!:
żywotność silnika zależy od tego jak się dba a nie czy to AFN z 2000r. czy podkręcony 1Z z 1992r., jak będziesz lał porządny olej syntetyczny i w porę wymieniał to nie jednego AFN'a z 2000r. silnik przeżyje nawet jak zrobisz chipa+wtryski na te 140KM

No dobra ale jak sprawdzić czy dla takiego silnika to nie będzie gwóźdz do trumny ?
1 sprawdzić kompresję?
2 zhamować
3 naprawić wszystkie wycieki i sprawdzić ile oleju bierze?
4 usunąć kata
5 usunąc EGR
jeżeli przejdzie wszystkie normy wtedy się za to brać?

Generalnie najpierw musze się wziąć za zlikwidowanie wycieków
i pokatować go trochę i srawdzić czy pobiera olej ?
na ta chwile moja srednia noga raz na 50 przyspieszen do 4000tys silnik pobral na 1500 km prawie od max do min, nie dymi jakoś specjalnie, ale jak odpaliłem go z 10 razy w tym samym miejscu na kostrce brukowej pod wydechem były kropelki oleju to chyba nie dobrze co ? ;(

peryt, ale żeby auto sprawdzić nie trzeba go od razu katować... To wziął Ci dużo oliwy... Najpierw zlikwiduj wycieki i wtedy będziesz wiedział czy Ci bierze olej czy nie. Kompresję także sprawdź to będziesz wiedział co i jak w silniku... Obowiązek oliwa co najmniej półsyntetyk :!: Kata wywal, EGR zaślep i zrób wolną odmę...

to czy półsyntetyk czy syntetyk to zależy ile chce podkręcić silnik, jak do ok. 100-105KM to półsyntetyk jeszcze wytrzyma, powyżej 110KM wystarczy że jak latem będzie ponad 30st. na dworze i zechce się z kimś ścigać albo ostro pojeździć to półsyntetyk może usmażyć i będzie po silniku

zrób tak jak Ci radzi Niki20, do tego obowiązkowo płukanie silnika z osadów, porządna oliwa i dopiero mody a będzie dobrze

UKI_XX, o tym, że półsyntetyk powyżej 110PS jest kiepski to nie wiedziałem... :roll: Dzięki za doinformowanie.

UKI_XX pisze:kyjo napisał/a:
zależy na ile liczysz jeśli chcesz z 20 km wiecej to spoko jeśli wiecej to sprzedaj i kup coś lepszego na baze do modzenia. licz ze same modyfikacje silnika to jakieś 3 tyś zł żeby to jakoś jechało potem dochodzą kolejne podzespoły i wydatki które przybęda w miedzy czasie.

koszty zwiększenia mocy w 1Z z 90KM do ok. 115KM to koszt rzędu 200-300zł a jak che więcej (120-140KM) to jeszcze trzeba dołożyć ok. 300-400zł na wtryski, za 3tys. zł to miałby spokojnie te 140KM i zapas oleju obowiązkowo syntetycznego :!: na ponad 200tys. km

przeczytaj ze zrozumieniem jeszcze raz. jak mi zmodyfikujesz samochód za 500zł do 150km i tak z 400Nm i bedzie nim można bezpiecznie jeździć to jeszcze dziś Ci go zawioze.

kyjo pisze:przeczytaj ze zrozumieniem jeszcze raz. jak mi zmodyfikujesz samochód za 500zł do 150km i tak z 400Nm i bedzie nim można bezpiecznie jeździć to jeszcze dziś Ci go zawioze.

ja swój zmodyfikowałem za ok. 260zł i A6 w C4 Avant z 2.6 V6 mi nie dał rady mimo że miałem komplet na pokładzie i pełny bagażnik

a dla ścisłości to sam przeczytaj jeszcze raz bo napisałem ok. 140 a nie 150, poza tym gdybym nie jechał B4 1992r. z 1Z pod maską i kosztami modyfikacji ok. 400-500zł, do której 131KM AWX w A4 nie miał startu to może i bym się z Tobą zgodził

UKI_XX pisze:pogłupieliście z tymi pomysłami czy co :shock: zajeździć silnik :?: z

Pomysł założyciela tematu oraz właściciela samochodu, stwierdził, że chce zajeździć silnik, więc proponuje Tobie i jemu taczke zamiast auta i po pijaku można prowadzic :lol:

UKI_XX pisze:

kyjo pisze:przeczytaj ze zrozumieniem jeszcze raz. jak mi zmodyfikujesz samochód za 500zł do 150km i tak z 400Nm i bedzie nim można bezpiecznie jeździć to jeszcze dziś Ci go zawioze.

ja swój zmodyfikowałem za ok. 260zł i A6 w C4 Avant z 2.6 V6 mi nie dał rady mimo że miałem komplet na pokładzie i pełny bagażnik

a dla ścisłości to sam przeczytaj jeszcze raz bo napisałem ok. 140 a nie 150, poza tym gdybym nie jechał B4 1992r. z 1Z pod maską i kosztami modyfikacji ok. 400-500zł, do której 131KM AWX w A4 nie miał startu to może i bym się z Tobą zgodził

Tak czytam i nic tylko pogratulowac
140ps z 1z za 300pln rewelacja. szkoda ze 1z 90 ps konczy sie na okolo 120ps programowo
dalsze modyfikacje to juz ingerencja w mechanike.

Znam osobiscie 1z po przebiegu okolo 600tys ktory mial zrobiona tylko glowice lata na polsyntetyku i jest wykrecony na ponad 400nm i okolo 170ps. Jest upalany na KZK-ach i wieczornych pojezdzawkach. i Jakos nic mu nie jest
Na dodatek jest wsadzony w bude B2 quattro.
co do objezdzania awx-a 1Z-em po programie za 300pln Bracia Grimm tez pisali bajki.

chmiel25 pisze:

UKI_XX pisze:

kyjo pisze:przeczytaj ze zrozumieniem jeszcze raz. jak mi zmodyfikujesz samochód za 500zł do 150km i tak z 400Nm i bedzie nim można bezpiecznie jeździć to jeszcze dziś Ci go zawioze.

ja swój zmodyfikowałem za ok. 260zł i A6 w C4 Avant z 2.6 V6 mi nie dał rady mimo że miałem komplet na pokładzie i pełny bagażnik

a dla ścisłości to sam przeczytaj jeszcze raz bo napisałem ok. 140 a nie 150, poza tym gdybym nie jechał B4 1992r. z 1Z pod maską i kosztami modyfikacji ok. 400-500zł, do której 131KM AWX w A4 nie miał startu to może i bym się z Tobą zgodził

Tak czytam i nic tylko pogratulowac
140ps z 1z za 300pln rewelacja. szkoda ze 1z 90 ps konczy sie na okolo 120ps programowo
dalsze modyfikacje to juz ingerencja w mechanike.

Znam osobiscie 1z po przebiegu okolo 600tys ktory mial zrobiona tylko glowice lata na polsyntetyku i jest wykrecony na ponad 400nm i okolo 170ps. Jest upalany na KZK-ach i wieczornych pojezdzawkach. i Jakos nic mu nie jest
Na dodatek jest wsadzony w bude B2 quattro.
co do objezdzania awx-a 1Z-em po programie za 300pln Bracia Grimm tez pisali bajki.

... chyba, że ten AWX jest w stanie agonalnym :mrgreen: