Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich, mój obecny silnik w Audi już nie zachwyca tak jak dawniej, dlatego też zastanawiam się nad jego wymianą na 2.6 V6 z B4. I tu rodzą się pytania - czy jest dużo roboty przy takim projekcie? Czy obecny osprzęt, wydech, skrzynia będą pasować? Byłbym bardzo wdzięczny za wszystkie odpowiedzi dotyczące wymiany silnika od tych, którzy robili coś podobnego.

Wydech to napewno nie będzie pasował, bo w v6 masz przecież dwa kolektory wydechowe a w R4 jeden.
Dodatkowo musisz spawać łapy do podłużnic.
Skrzynia podpasuje ale sprzęgło zajedziesz zaraz.

Jeżeli chcesz, to mam odcinek wydechu z v6, w którym dwa kanały schodzą się w jeden. Wstawione są przez Niemca jeszcze dwa małe puste katalizatory. Pozwoli Ci to łatwiej się z tematem uporać.

A nowy wydech podpasuje w miejsce starego, czy też będzie trzeba coś przerabiać?

Wydech z Twojego 1.8 ma średnicę jednego kanału z v6... Musisz wymienić i tłumiki.

a goly silnik ze sterownikiem i wiazka mozesz kupic ode mnie za 500pln <ok>

trepek pisze:Dodatkowo musisz spawać łapy do podłużnic.

W V6 są aluminiowe łapy przykracane w okolicy podłożnic Wiec oryginalnych nie za bardzo się uda przyspawać.

ale to problem jest jakiś duży, że zamiast na aluminiowych będzie na innych?

Jak inne dopasujesz do tego silnika albo zrobisz home-made to czemu nie. Choć bez wykręcenia prawej od karoserii praktycznie niemożliwa jest wymiana rozrusznika.

Jeszcze jedna opcja, którą widziałem w B3 ze swapowanym V6 na łapach silnika z C4ki poduszki były centralnie nad sankami i udało się przyspawać mocowanie do sanek.

czyli teoretycznie da radę z czym jeszcze wiąże się wymiana silnika?

paral pisze:z czym jeszcze wiąże się wymiana silnika?

komputer wiązki,chłodnica,zbiorniczek wyrównawczy płynu te elementy trzeba wymienić

paral, Masz zamiar kupować wszystkie graty oddzielnie?
Do pełnego swapa najlepiej kupić całe auto np. rozbite ze sprawnym silnikiem.
Wyjdzie taniej, a i ogarnąć wtedy łatwiej
Jeszcze jedno... podejrzewam, że mocowanie silnika trzeba będzie ,,rzeźbić".

no to mocowanie silnika to radze bardzodobrze zrobic mocne musi byc.Ja jak robilem swapa z 1,6pp na 1,8 z golfa gti 107km to jedno mocowanie musialem przerobic , zrobilem to wmiare solidnie a itak urywalo sie ono pomimo wstawiania dodatkowych podpurek.No i po tym swapie buda zaniedlugo sie rozleciala nie wspomne o zawieszeniu z przodu przegubach itd.Tak ze kolego zrob to dobrze zeby podczas jazdy probnej silnik nie odjechal ci razem z tymi sankami skrzynia i przednimi kolami do przodu a ty nie zostal w miejscu :lol: 2,6 silnik to szatan nie ujarzmisz tego w tej budzie cuda beda sie dzialy

Mocowania muszą być solidne, i poduszki także .. Ja u siebie posadziłem ABf-a do sanek i jest na poduszkach b3 . Silnik ma taki zapas mocy ze poduchy wyrywa i muszę założyć inne. 2,6v6 ma większy moment także będzie jeszcze ciekawiej:D

andi77, trafiłeś, mam zamiar kupić b4 avant z v6 i przełożyć wszystko do mojej budy ale z tego co mówicie to czeka mnie jeszcze więcej roboty niż myślałem...tak więc jak polecacie to zrobić, żeby nie było tak jak to napisał piotrek 250279.