Forum Audi 80 Klub Polska

Czy jak zmiene wtrysk mechaniczny na gaźnik to bede musial zmienic pompe paliwowa ? a takie drugie pytanie co zrobic z gniazdami od wtryskow? czym najlepiej za ślepić

hehe, ale przeróbka

no jakby nie patrzeć, pompa paliwa przy gaxniku jest inna.
Wtryskiwacze zostawić i już.

daj znać co Ci wyjdzie

Było kilka tematów o tym np. ten: https://audi80.pl/23-ng-na-gaznik-od ... t53979.htm

Co do pompki trzeba by sprawdzić czy gaźnik da radę odprowadzić nadmiar (jeśli masz gaźnik z króćcem powrotnym) bo jeśli masz gaźnik, który po napełnieniu komór zamyka wlot to będziesz potrzebował akumulatora paliwa.

Napisz czy udalo sie to zrobic w nastepna niedziele;)

ciekawe co tam wymodzisz <ok>

Gaźnik napełnia komorę paliwową ale też pobiera z niej non stop, pływak opada i znowu zawór otwarty i tak dalej. Niektóre gaźniki posiadają tłumiki pulsacji paliwa. Jeżeli zakładany będzie miał to już przy sobie w zasadzie.
A sam przelew gaźnika w kontekście pompki od wtrysku to nie sedno problemu.
Przy okazji -ciśnienia pompek do gaźnika to chyba około 0.3 bara, jednopunktu coś koło 1ego bara. A ta z NG ile daje? 7barów chyba wydoli, a te 5, czy 6 to bez zadyszki powinna.
Ale zakładając prostszy gaźnik to pozostaje kwestia kolektora, bo pod gaźniki są budowane inne niż pod wtryski.
Pompka paliwa do wymiany, ta co jest w NG ma kilkakrotnie za wysoką wydajność. Pompki mechanicznej do r5 się raczej nie dołoży, a pompki elektryczne do gaźników kosztują ok. 100-150 pln.
Wtryskiwacze -ja bym wrzucił zaślepki jakieś, dotoczone zapewne, zamykające drogę do obiegu podciśnień.
Jaki cel przeróbki? Kłopoty z wtryskiem, czy miłość do karburatorów?

Witam serdecznie.ja juz przerabialem temat z gaznikiem w ng.tylko nerwicy Prawie dostalem,Ale ogolnie jezdzilo. Mialem kolektor od jakiejs starej audi, zrobilem podkladke z blachy 4 zeby zaslepic owalne kanaly dolotowe na ogragle. Przed gaznikiem zrobilem trojnik i reduktor cisnienia. Moim zdaniem temat do ogarniecia, Ale Teraz to odrazu bym szukal 5gaznikow od motoru i je wkladal,moze kiedys jak wyprostuje sprawy finansowe to bede sie bawil dalej,a tak to Narazie audiki do sprzedania mam. Jakbede mogl pomoc to pisz.Pozdrawiam.

cisnienie paliwa na pompie paliwa w NG 6 - 6,5 bara
cisnienie na wtryskach 4 - 4,5 bara

na jednym gazniku albo pobawic sie w throttle bodies, opcja kilku 'gaznikow' w szeregu, po jednym na kazdy cylinder :mrgreen:
http://imageshack.us/photo/my-images/28/throttle.jpg

chyba gaźniki od gsxra

Wlasnie na youtube znalazlem Stara Coupé z 5 gAznikami.

zapodawaj linka <ok>

tylko tak sobie mysle, ze lipa troszke bedzie z tym, iz ssacy i wydechowy dzieli od siebie zaledwie kilka cm, bo sa po tej samej stronie...
mozna sie pokusic o mala przerobke ssacego tylko czy wtedy nie bedzie za wysoko na throttle?

STARA COUPE brzmi dobrze ale chodzi o starą coupe

Dregan pisze:STARA COUPE brzmi dobrze ale chodzi o starą coupe

zapewne tyl 81/85 z kx/kv/jn albo cos w ten desen r5 :mrgreen:
chyba ze cos z r4 to wymiekam z nazwami <lol>

Przepraszam,chodzilo mi o Coupé z lat87. Nom Troche cieply sie robil kolektor dolotowy,Gdy zamontowalem blache miedzy kolektorami Bylo lepiej. Juz szukam linka z tym Audi.

gaźnikowcowi ciepły kolektor ssący tylko pomoże.