Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Panowie, napęd quattro montowany w 80- tkach jest taki sam w każdej wersji czy są jakieś różnice w przełożeniach czy czymś w tym rodzaju?
Interesuje mnie to ponieważ szukam samochodu z quattro jako bazę budy do późniejszego swapa i zastanawiam się czy ten quattro w mocniejszych wersjach np 2.6-8 v6 nie był jakiś mocniejszy, trwalszy z racji większej mocy?

Różniły się skrzyniami i mostami. Skrzynie były dłuższe lub krótsze. A mosty miały różne przełożenia. Ten napęd z każdej wersji jest trwały, mocny i idiotoodporny.

po warunkiem ze nie ma nalatane pol miliona kilometrow albo wiecej

No tak hehe

Niektóre skrzynie miały dodatkowe łożysko igiełkowe- były mocniejsze (na przykład CBR <ok> ), chyba do 1994 ale nie jestem pewien na 100.
Przelożenia w V6 też były różne: 35/7 i 35/9 -najważniejsze to żeby most i skrzynia miały takie samo.

PS: nie dokońca rozumiem. Chcesz kupić jakieś quattro w dobrym stanie na przykład z V6 i przełożyć tam napęd i silnik ze swojego ABK Q?

Rychu82 pisze: PS: nie dokońca rozumiem. Chcesz kupić jakieś quattro w dobrym stanie na przykład z V6 i przełożyć tam napęd i silnik ze swojego ABK Q?

Rzeczywiście nie do końca rozumiesz.. Ogólnie mój ABK to zupełnie inna bajka. Ja szukam drugiego samochodu jako bazę budy na dalszy rozwój. Nie wiem co to będzie jeszcze jestem w trakcie zbierania informacji- np 1.8t albo 2.8 193ps.

Czyli są różnice w napędach.. Na czym to polega w praktyce? Np. zamianka z fabrycznego 2.0 115KM na 2.8 spowodowałaby co? Bo jak rozumiem ogólnie będzie pasowało wszystko. Skrzynia bedzie miała krótsze lub dłuższe przełożenia. W praktyce może to być + lub - zależy.

Quattromaniak pisze:Czyli są różnice w napędach

Oczywiście, tak samo różne są w coupe i sedan/avant.

Quattromaniak pisze:a czym to polega w praktyce? Np. zamianka z fabrycznego 2.0 115KM na 2.8 spowodowałaby co?

Kompletnie nic.

Skrzynia, krótsza lepiej przyspiesza, długa lepsza w trasy. Ogólnie często z V6 były długie skrzynie. Plusem będzie długa, jak będziesz jeździł dużo w trasie, za to w mieście powajchujesz więcej. Ja mając najkrótsza skrzynie spokojnie jeździłem 50km/h 1.8t na piątym biegu. Na pewno na krótszej skrzyni auto jest żywsze.

Więc wychodzi na to że w mniejszych silnikach są krótsze skrzynie dobrze rozumiem? V6 mają dłuższe przełożenia.
A jak się ma sytuacja w avant/coupe która wersja ma jaką skrzynie?

w compi chyba była najkrótsza skrzynia ja mam CBR w v6 i tez nie narzekam

ja też mam CBR w ABK i całkiem przyzwoicie się to odpycha :mrgreen:

czyli chcesz kupić audi 80 quattro w fajnym stanie , zmienić silnik na 1,8T , ACK może nawet V8 lub V6 biturbo....
na razie to jest kolejna fantazja w tym miesiącu , za którą oczywiście trzymam kciuki

Podczepie sie do tematu zeby nie brudzic nowym.
Mam ABK oske i mysle nad przeszczepem Q-kupnem dawcy 2.6 Q.

Musialbym przelozyc skrzynie za calym dyfrem i tylnim zawieszeniem tak?
Wszystko plug$play jedyna roznica w dlugosci przelozen?
Skrzynie z ABK wsadzilbym do 2.6 i puscil do ludzi w osce.
Dobrze kombinuje?

klife, nie wszystko jest p&p.
Slabo cos czytales.

Musisz dorobic mocowania dyfra, baku. dorobic mocowanie tylne sanek, bo masz tylko dziury.
Musisz zmienic przednie sanki.

Dorobienie mocowan to niewielka filozofia zapewne. Chodzilo mi o sama mechanike-polaczenie skrzyni z innym silnikiem, i poloski.

klife, poszło pw.