Forum Audi 80 Klub Polska

Siema!
Temat strikte kopiuj wklej z Audi śląsk wiec proszę o wyrozumiałość.. Mam nadzieje, że trafie tutaj na dusze która mnie zrozumie

Panowie, witam także Panie (no napewno jakieś tutaj mamy!)

Po konfrontacji z pewną szybką Nexią (która ma około 20 koni więcej, no i jest niestety lżejsza), idąc tropem silników Opla (Całe życie w nich siedzę..) naszła mnie myśl zmodzenia mojego dwulitrowca..
Niestety pod maską trafił się ABK..
co za tym idzie mamy 8V, i 115 koni w serii, ile zostało, nikt nie wie do dziś..

Mam tak więc kilka pytań idąc tropem modów w silnikach Opla (dobra ósemka zrobi naprawde niejedno 1.8T..)

Do rzeczy!

- Jak wygląda seryjny wydech w moim Coupe?
mam tutaj na myśli kolektor 4-2-1 (żeliwny? łączony z 4, w dwa, i potem w jeden?), następnie katalizator, następnie środkowy (jest on komorowy, czy przelot?), i końcowy..
- Czy idzie zastosować kolektor 4-2-1 rurowy, z przespawaną flanszą pod ABK?
- Jaka jest średnica seryjnego wydechu?
- Jak sprawa ma się z dolotem? Czy podchodzi jakiś większy, lepszy kolektor, z jakąś flanszą? Z innego modelu?
- Przepustnica? Tak samo jak z kolektorem.. Czy da się wymienić na większą, dającą większą dawkę powietrza?
- Wtryskiwacze? Jest możliwość zastosowania wtrysków z innej wersji silnikowej, które ogarnie jak narazie seryjny komp i regulator ciśnienia paliwa?
- Dolot.. zastosowanie przepływki z innego modelu? Albo wymodzenie czegoś bardziej sensownego? Dolot zimnego powietrza do puszki filtra, jakaś sportowa wkładka?
- Głowica (to odstawiam na troszke późniejszy plan), chciałbym ją troche dziabnąć, wiadomo, porting, rozszerzenie kanałów dolotowych, wydechowych (jakieś wartości którymi się sugerować?), grubsze planowanie, rozwiercanie gniazd zaworowych, ktoś coś wie?
- wiadomo, jak ostrzejszy wałek, to i kółko rozrządu wpadło by inne.. coś gotowego?
- Zamach, ile waży seryjny zamach? ile jesteśmy w stanie z niego usunąć (Otoczak najprawdopodobniej by to robił), aby była odpowiednia poprawa?
-

w dalszym planie..
- tłoki? Wchodzą z innych modeli silnikowych? 1.8? 2.2?
-Korby? zakuwane? z innych modeli silnika?

Po modach, opisanych od myślników w silniku C20NE Oplowskiej myśli konstrukcyjnej mamy jakieś 156 koni, i 220Nm (co daje w Nexii naprawde niesamowite osiągi i odczucia!). :dead:


Prosiłbym kolegów, i koleżanki o jakieś wypowiedzi w tym temacie!
Najlepsze jakoś może wynagrodzę..
Ewentualnie czy jest ktoś w stanie podesłać ten temat na inne forum, podać jakieś linki do modzonych ósemek?

Pozdrawiam Was drodzy Parafianie! :hi:

AdiN pisze:- Czy idzie zastosować kolektor 4-2-1 rurowy, z przespawaną flanszą pod ABK?

Chyba ktoś kombinował ze zrobieniem customowego kolektora pod ABK. Ale ktoś my wyliczył że z fazami rozrządu ABK zwiększenie mocy uzyskać w bardzo wąskim zakresie. Tutaj jest jakiś temat: https://audi80.pl/b4-20-abk-jak-zapr ... t32640.htm tylko nie wiem czy to w tym temacie było tym, że praktycznie nic się nie zyska. Nie wiem czy w tym temacie jest bo także chyba kolega kefir coś kombinował z kolektorem z silnika R5 z odciętym jednym garem. Nie wiem czy też rurowy kolektor z odciętą jedną rurą z 7A nie podpasuje.

AdiN pisze:- Dolot.. zastosowanie przepływki z innego modelu? Albo wymodzenie czegoś bardziej sensownego? Dolot zimnego powietrza do puszki filtra, jakaś sportowa wkładka?

Tutaj masz temat: https://audi80.pl/abk-zmiana-przeply ... t75291.htm brak klapowego przepływomierza powinien dać więcej powietrza.

Nikt Ci nie broni, ale ... to sztuka dla sztuki.

i byle 2.6 v6 Cię objedzie. Jak już robić to grubo, i tak tyle samo wydasz, lepiej startować z lepszego poziomu.

Robienie ABK to strata kasy i czasu, wielu już próbowało. Nie lepiej zapodać 1.8t i dalej go rozwijać. Czytałem temat o swapie 1.8t i z seryjnych 150KM można na samym chipie zrobić 180KM przy dalszych zabawach i większej ingerencji w silnik nawet około 200KM. Moim zdaniem jak wydać to raz i cieszyć się jazda.

Ee swap, swap, nie chce swapa.
Chce swoja bezproblemowa jednostke!

Zreszta.. Zakup silnika z osprzetem na swapa to jakies 2.500zl,
Plus remont, plus przekladka, plus remont turbo (bo niewiadomy stan zazwyczaj), plus program za 1000, i tak sie robi niesamowity koszt, gdzie lepiej bedzie od razu kupic cos mocnego typu Kadett GSI..

myślisz, że po tych przeróbkach Twoja jednostka będzie bezproblemową?

Chyba najłatwiejszy do uzyskania przyrost mocy będzie przez doprężenie silnika:
I tak jakbyś zwiększył stopień sprężania do 12:1 to z 115KM powinno zrobić się 141KM:

Tylko ciekawe czy na 12:1 by nie stukało nawet na benzynie 98 albo 99+
Tutaj ten sam kalkulator tylko z możliwością edycji dla każdego:
Warto zauważyć że im więcej cylindrów tym większy przyrost przy doprężaniu.

A tak to chyba najprościej by było zrobić soft turbo albo jakiś mały kompresor. Tylko dobrze ogarnąć paliwo i zapłon aby to nie stukało.

Dobre N/A to jest to!
I mysle, ze dalej pozostanie to bezproblemowa jednostka