Forum Audi 80 Klub Polska

witam
mam takie graty i plany;
wtryski 205 po regeneracji juz siedzą
pompa niestety 10tka
turbo ori t15
wałek z sdi czeka na załozenie
komp 16bitowy czeka na załozenie
ic narazie ori
i jade na program jakis do tego.

ile z tego moze wyjsc tak bezpiecnie dla turbo jak myslicie?

130 , osprzęt Bosch czy Pierburg ?

wujo1 pisze: osprzęt Bosch czy Pierburg ?

mimax pisze: turbo ori t15
komp 16bitowy czeka na załozenie

:mrgreen:

Kolega widzę też z lublina?

Tu masz wykres z mojego.



Wtryski AFN 0.205 + komp 16bit + chip od kostrza Reszta seria(t15, pompa 10)

Wszystko zależy jaki stan motoru i turbo.

Witam

Szykuje swoją coupetke do modyfikacji i brakuje mi w sumie już tylko sterownika i suszarki.
Na bodajże forum VW Golfa, znalazłem temat, że do 1Z pasuje sterownik 028 906 021 BF, który jest 16bitowy i ma od razu map sensor.
Zakupiłem takowy, niestety różni się wielkość i ilość pinów :roll:
Panowie, czy jest jakiś komp 16bit który pasuje p&p (wtyk i piny) w miejsce 0 281 001 185 ?

Z góry dziękuje za pomoc

newman pisze:Witam


Zakupiłem takowy, niestety różni się wielkość i ilość pinów :roll:
Panowie, czy jest jakiś komp 16bit który pasuje p&p (wtyk i piny) w miejsce 0 281 001 185 ?

Z góry dziękuje za pomoc

Kolego, jesli dobrze mysle to jest ECU z zieloną naklejką i końcówką 401B
Czyli z ""Bosch'a""
Masz potencjometryczny nastawnik i żadnej 16-tki nie podepniesz, bynajmniej P&P
By założyć tego 16 bit to musisz przekładkę osprzętu zrobić na nastawnik indukcyjny i dopiero wtedy możesz zapiąć 16 bit
Póki co, tylko tyle sterownik z audi 80 tdi 91-94r na boschu

Krzysiek 84 pisze: Kolego, jesli dobrze mysle to jest ECU z zieloną naklejką i końcówką 401B
Czyli z ""Bosch'a""
Masz potencjometryczny nastawnik i żadnej 16-tki nie podepniesz, bynajmniej P&P
By założyć tego 16 bit to musisz przekładkę osprzętu zrobić na nastawnik indukcyjny i dopiero wtedy możesz zapiąć 16 bit
Póki co, tylko tyle sterownik z audi 80 tdi 91-94r na boschu

Tak, dokładnie zielona naklejka.
W takim razie poszukam tematów związanych z przekładką.
Dziękuje za link do sterownika, ale będę chciał uzyskać trochę większe moce

W Autogiełda naszego Forum widziałem ogłoszenie z pełnym zestawem sprzętu potrzebnego do przekładki

Czytam 7 stronicowy temat o zamianie nastawnika i jak dobrze rozumiem, chodzi o nastawnik w pompie paliwa...
Mam zakupioną pompę 11 którą będę zakładał, przypuszczam że to rozwiąże problem nastawnika, ale nie rozwiąże problemu wiązki i sterownika ecu

newman pisze:chodzi o nastawnik w pompie paliwa

raczej na pompie

PieterB pisze:

newman pisze:chodzi o nastawnik w pompie paliwa

raczej na pompie

wiadomo

newman pisze:Czytam 7 stronicowy temat o zamianie nastawnika i jak dobrze rozumiem, chodzi o nastawnik w pompie paliwa...
Mam zakupioną pompę 11 którą będę zakładał, przypuszczam że to rozwiąże problem nastawnika, ale nie rozwiąże problemu wiązki i sterownika ecu

Trzeba dostosować wiązke do tej pompy, czyli na nastwnik indukcyjny, pozostaje wstawienie drugiej wiązki od młodszych Audi 80 tdi lub przerobienie Twojej wiązki, najbliżej to chyba do Olkusza do Trepka bedziesz miał, on też jezdził coupe w Tdi
https://audi80.pl/profiles/9342.htm

Rozpiskę do przerobienia wtyku pompy 11 na 10pin mam już przygotowaną, ale tak czy siak, łatwiej byłoby znaleść wiązkę która pasowała by do pompy i sterownika.
Jaką dobrać wiązkę? Z tego co doczytałem tu na forum, to sterownik który mam stosowany był w latach 93-94 - więc chyba nie było nowszych B4 - chyba że Cabrio

newman pisze: Jaką dobrać wiązkę? Z tego co doczytałem tu na forum, to sterownik który mam stosowany był w latach 93-94 - więc chyba nie było nowszych B4 - chyba że Cabrio

Starszy osprzęt był stosowany do 29.02.1994, od 1 marca 1994 był juz pierburg.

Starszy osprzęt:


Nowy Osprzęt:

Wielkie dzięki za info i foty
Pompę mam, jutro będę oglądał wiązkę od ASV, a przepływka i tak ma wylecieć.