Forum Audi 80 Klub Polska

Witam!

Od dłuzszego czasu myśle nad zmianą silnika w moim Cabie a docelowo chcialbym wrzucic 5 garów dla pięknego odgłosu z wydechu :mrgreen:

I teraz pytanie jaki silnik najlepiej by się do tego nadał?

Myślałem nad trzema :

- AZ*X 20V z Passata - niestety mały wybór egzemplarzy do swapu i nie najlepsza opinia na temat awaryjnosci tego silnika (rozciagajacy sie łancuch rozrządu)

- NG - i do tego wrzucic elektroniczny wtrysk Piggyback

- MC - z tym wgl nie miałem do czynienia , na plus że maja turbo (dobrze mowie? )

Odnośnie wsadzania 1.8 T juz przemyślałem temat , nawet byłem prawie po passata z tym silnikiem ale stwierdzam ze jednak az tak nie zalezy mi na mocy jak na dzwieku silnika

Viteknt pisze:AWX 20V

AWX to 1.9TDI.

Ajj moj blad , mialem na myśli AZX

No to kurde masz kolegę 18 km od NT speca od 2.2T20v a na forum pytasz?

Jak dla mnie, każdy swap z Twojego silnika na 5 cylindrów to już jest trochę roboty, sporo części do wymiany, ale nie ma tego złego....

Jeśli już robić, to żeby jechało, więc wiesz... ja tam bym wsadził AANa

Chcesz mieć coś klasycznego, oryginalnego, ciekawego, 5 garków to może dobrym wyborem było by MC + jakiś Stand Alone Do tego wydech przelot i będzie git

MC w jakich autach występował?

audi 100, audi 200. Model C3.

Szukam 7A lub MC i niestety ale wybór zerowy prawie

7A z audi 90 to Ci mogę chyba z 3 namiary dać, ale tego silnika Tobie nie polecam.
Najprostszy z 5 cylindrowców to KG, można go odpalić na 4 kabelkach, 182 KM.
http://allegro.pl/silnik-audi-200-2-1-t ... 50132.html

tu masz u kolegi w Sulechowie.

7a nie polecasz ze względu na awaryjność ? I pytanie czy KG ma wtrysk elektroniczny czy mechaniczny ?

z tych o których mówimy tylko 7A i AAN mają elektroniczny, reszta to mechaniczne.
Dlatego najlepiej - AAN bo i najbardziej rozwojowy i części są, a roboty i tak tyle samo co przy innym swapie.
Co do 7A - silnik jest zajebisty, ale nie dla początkującego co zaczyna przygodę z pięciocylindrowcami. I w dodatku ŻADEN mechanik z okolic naszych nie zna się na 7A a to specyficzny silnik.
Długo by tłumaczyć.

Ten KG z linku co dał Leo jest na mechanicznym wtrysku.

Witam, podepne sie pod temat. Posiadam audi z silnikiem 1.6 ada na wykonczeniu i mam pytanie ktory swap jest "łatwiejszy" na 2.3 aar czy 1.8 aeb ?

1.8 aeb ale to i tak razem ze skrzynią, mocowaniami jej i wieeeeeloma innymi rzeczami.

Jedno i drugie ma swoje bolączki. Przy 2.3 masz inna chłodnicę i nie masz fabrycznie dolnego mocowania tej chłodnicy. Do tego mechaniczny wtrysk, chyba że zrobisz samo LPG tylko jeszcze wsadzić aparat zapłonowy z mechaniczną regulacją kąta wyprzedzenia zapłonu + moduł zapłonowy z gaźnikowca i można mieć zapłon na kilku przewodach bez komputerów od ke-jeta.
Do tego będzie mógł kupić gotowy wydech pasujący do tego silnika i 80tki.

A 1.8 turbo wydech trzeba rzeźbić dolot od turbo przez intercooler do przepustnicy trzeba budować. Elektrykę bym powiedział że łatwiej będzie zrobić niż do 2.3 bo w A4kowych wiązkach wszystko jest w wiązce silnikowej a nie jak w audi 80 połowa wiązki siedzi w samochodzie. A do A4kowej wystarczy podać plus w 2-3 miejsca i można odpalać.

Leo pisze: i tak razem ze skrzynią, mocowaniami jej i wieeeeeloma innymi rzeczami.

Do skrzyni silnik powinien pasować, ludzie wkłądali na skrzynię ABT 1.8 turbo. A skrzynię z A4 też bez problemu siada na mocowania bo ludzie do TDI często wkładają skrzynie z A4ek.