Forum Audi 80 Klub Polska

Temat zakładam w celach informacyjno-twórczych.
Chciałbym, zawrzeć w nim jak najwięcej informacji, co potrzeba, jak zrobić, co omijać przy swapie na v8 4.2 do budy b3. W miarę możliwości będę robił fotki. Będe pierwszy post aktualizował. Do sedna:

Buda to Audi 80 b3 sedan z silnikiem 1.8
Do swapa użyję kompletu 4.2 V8 AEC z S6

1. Mocowanie sinika na poduszkach od fiata 132
2. Przerobienie sanek
3. Skrzynie mam od S6 cmg, ale zastanawiam się nad tym czy zostawić seryjną z b3 80 (zero problemów z przednimi polosiami, kosztem wytrzymałości). Mniejsze komplikacje i koszta w przypadku wysrania sie skrzyni.
4.Chłodnice postaram się zostawic z przodu (jak rozwiązac problem wiatraka, usuniece seryjnego z v8)
5. Komp (a w sumie jego brak) jaki mogę zastosowac, usuniecie immo. Kto się tego podejmie,

Bardzo proszę o wypowiedz osób które mogą coś doradzic

Budę lepiej od razu z quattro, pomyśl też o hamulcach, trzeba w końcu jakoś to zatrzymać.

jak Masz skrzynie i silnik od S6 to zakładam że posiadasz też koło zamachowe i sprzęgło - a to jest najcięższy temat dalej to już z górki wzmocnić sanki i montować jeśli chodzi o skrzynię to pogadaj z kolegą Vigo, On już u siebie założył 6-biegową do tego w B3 dochodzi przerobienie mocowania serva i to jest dobry moment żeby założyć większą pompę lub wymienić całe servo. Chłodnica najprościej od V6 (choć pasuję sporo innych) a wentylator to jak Ci wygodniej czy zostawisz wisko czy dasz dwa wentylatory tłoczące lub orginalne od V6 albo jeden większy do koloru do wyboru

Witam, mam szybkie pytanko teoretyczno-praktyczne czy po przeszczepie na ABZ jest możliwość/miejsce zachowania seryjnej klimatyzacji ??

Da sie

a jest jeszcze jakieś inne v8 oprócz ABZ które można przeszczepić do budy po AAH?

http://allegro.pl/silnik-skrzynia-kpl-4 ... 06387.html <ok> Ale nie wiem jak z klimą wtedy

tak w zasadzie to każde wybór jest bardzo duży i jeśli chodzi pojemność (3.6, 3.7, 4.2 itp) do tego użyta technologia (aparat zapłonowy, cewki, 4 zawory, 5 zaworów, N/A, Turbo itp.) zaczynając od v8 z
s4/c4
V8
poprzez
s8/d2
s6/c5
do co raz to nowszych

aha
bo przymierzam się do swapa i zbieram informacje
tak więc dzięki wielkie za pomoc

jeśli chodzi o starsze silniki w tym i abezet to nie kupuj silnika dopóki nie będziesz miał koła zamachowego, w nowszych już tego problemu nie ma

Witam wszystkich mam pytanie ile przeróbek trzeba by było dokonać aby do b4 avant ABK włożyć i jeździć 4.2 ???
I z góry proszę o konkretne odpowiedzi...
Z góry dziękuję

kowal1210, konkretnie to nazwij temat _uwaga
A po za tym kilka tematów jest więc jakbyś poszukał to coś byś znalazł.
https://cse.google.com/cse?cx=partner-p ... gsc.page=1

Które V8 byś nie wybrał to na pewno trzeba wyrzucić aku do tyłu i dorobić nowe łapy pod silnik. Chłodnice zamienić na tą z V6 i to w sumie tyle tego co trzeba .... ale przydało by się mocniejsze sanki, grubsze półosie i mocniejsza skrzynia wydaję się bardzo proste

Ponoć V8 wchodzi na poduszki z 80taki V6. Ale po R4 trzeba wyciąć łapy bo te od V6 są przykręcane do podłużnic a nie przyspawane.

A więc tak myślałem o tym żeby naj pierw założyć napęd quattro, a następne wcisnąć silnik v8 ABZ a to wszystko złączyć ze skrzynią 2.8quatro i wtedy myślę że miało by o ręce i nogi, tylko ten nieszczęsny silnik mnie martwi. W sumie to obecnie jestem jeszcze na etapie zastanawiania się i zbierania gratów