Forum Audi 80 Klub Polska

Witam jak wyregulowac sztange w gruszce od turbiny

Tak byś musiał z 4-5mm podciągnąć by założyć na bolec od klapy.

witam podepnę się do tematu , auto 94 rok 1z ,okresowo traci moc i jadąc np 40 km/h gaz wciskam do deski a tu nic,zero reakcji. Zauważyłem że sztanga od gruszki nie da się ruszyć ręcznie nawet jakby coś się zatarło,tylko moje pytanie to czy ma to wpływ na wyżej opisaną utratę mocy?Dolot sprawdziłem ,raczej szczelny,proszę o podpowiedź.

wieszt,
Vag ,błedy , logi - jesli masz pierburga.

wieszt pisze:okresowo traci moc i jadąc np 40 km/h gaz wciskam do deski a tu nic,zero reakcji.

Nawet nie przyspiesza auto :?: Bo taki objaw to bardziej podchodzi pod nastawnik potencjometryczny.

wieszt pisze:auto 94 rok 1z ,okresowo traci moc i jadąc np 40 km/h gaz wciskam do deski a tu nic,zero reakcji. Zauważyłem że sztanga od gruszki nie da się ruszyć ręcznie nawet jakby coś się zatarło,tylko moje pytanie to czy ma to wpływ na wyżej opisaną utratę mocy?

Sztanga i doładowanie nie ma nic do "odcianania " przy 40 km/h .Takie rzeczy jak "odcinka " z przeładowania ,to przy większych pedkosciach ,zwykle ok.120 km/h.A żeby ruszyć sztangę ręcznie trzeba uzyć sporo siły bo ma dość mocną sprężynę i nie kazdy jest to w stanie ruszyć ręcznie ,najlepiej sprawdzić czy sztanga nie jest przytarta , jakimś dużym wkrętakiem.Ale zdarza się to bardzo rzadko i tylko w przypadku kiedy przez dluższy okres czasu sztanga nie pracowała ...choćby z powodu pęknietego wężyka do n75 .W twoim przypadku masz najprawdopodobniej brak reakcji na gaz który występuje po zmianie biegu ,a to ewidenty objaw problemów z nastawnikiem potencjometrycznym .Do końca lutego 94 roku były 80 tki z nastawnikiem potencjometrycznym ,wiec jeśli taki posiadasz ,to na 100% jego wina

auto jest na pierburgu nastawnik czyszczony równiutko pracuje.błędów brak

wieszt pisze:auto jest na pierburgu nastawnik czyszczony równiutko pracuje.błędów brak

Skoro na "pierburgu" to przyczyną tego

wieszt pisze:,okresowo traci moc i jadąc np 40 km/h gaz wciskam do deski a tu nic,zero reakcji

Jest najprawdopodobniej przepływomierz ...i błędów z tym związanych raczej nie będzie ,ale w momencie kiedy "nie jedzie" będzie na vagu w bloku 003 widać nietypowo niskie wskazania przepływomierza.Mozna też na próbę zapiąć diodę symulującą max wskazanie przepływki i w ten szybki i prosty sposób potwierdzić lub wykluczyć winę przepływomierza

profilatycznie filtr paliwa do sprawdzenia / wymiana zwlaszcza jak to jest jakis tani zmiennik...
duze prawdopodobienstwo ze przeplywka ale trzeba sprawdzic tak jak Munior pisze jak bedzie ok to jeszcze potencjometr pedalu gazu do sprawdzenia ale to zadkosc zeby on padl,,, bardziej bym stawial na przeplywke:)

serdecznie dziękuję za pomoc , w poniedziałek powalczę ponownie z autem.

kolego a zobacz kable wokół pompy czy są całe czy nie pękł któryś

kable elektryczne od pompy?

[ Dodano: 2017-11-05, 13:21 ]
Jeszce jedno pytanko ,jak przyjdzie do zakupu przepływki to raczej ori czy może być jakiś zamiennik np. magneti marelli ?

Lepiej ori z gwarancją żeby była , by sprawdzic sobie vagiem wartości do jakich trzyma parametry i za szybko nie obcina masy powietrza.

Czy logi statyczne 3 i 11 grupy wstępnie pomogą ocenić ..muła..? mam padniętą baterię w lapku na dzień dzisiejszy ,nie trzyma nawet 3 min.

Przeczytaj jeszcze raz z uwagą mój post ,osiem postów powyżej ...tam masz dokładnie opisane co i jak można zrobić vagiem i bez niego

Dzięki ,podziwiam Twoją cierpliwość,właśnie wróciłem z pracy i w drodze powrotnej zmostkowałem diodą 1>6 myślałem że mi silnik z ramy wyskoczy, moc w każdym zakresie obrotów,dzięki jeszcze raz,czas rozejrzeć się za przepływką.Trochę boję się na alegroszu kupować,chyba nową trzeba zafundować babci.