Forum Audi 80 Klub Polska

Witam Panowie otóż mam problem z olejem w dolocie zdiagnozowałem iż olej pochodzi z odmy
na chwile dzisiejsza jest zrobiona wolna odma do butelki na trasie 400km auto wypluwa 0.7l oleju
co może być przyczyna wypluwanie tego oleju zużyte pierścienie ? z góry dzięki za odpowiedzi

Najwyraźniej pierścienie kończą się ,gazy pchają się odmą i jest efekt oleju w dolocie i ubytku

czyli to juz koniec silnika bo to nie opłacalna naprawa ?

A bardzo dmucha? wygląda jak by przedmuchy szły na dól skrzyni korbowej i wywala.

silnik został ostatnio uszczelniony i teraz wszytko wszytko odmą towarzysz temu dymienie i ciśnienie
posiadam ten samochód od dwóch lat słyszałem ze poprzedni właściciel remontował silnik niedługo przed sprzedażą były wymieniane dwa tłoki i pierścienie po tym remoncie auto nie było jeżdżone ja zorbiłem niecałe 30tys to możliwe zeby wina złych części ?

Przy takim ubytku powinien sporo kopcić przy depnięciu i rano na zimnym bo zapewne uszczelniacze też nie pierwszej młodości.
Remont (solidny )na ori częściach to koszt o którym nawet nikt nie chciałby śnić.Jedyne co przychodzi mi do głowy i tak bym postąpił to znalezienie 1Z które można jeszcze sprawdzić na chodzie i kupno dobrego silnika

Rano kopci na siwo Silnik już zakupiony chciałem mieć tylko pewność czy to nie jakaś błahostka typu separator oleju

Największą wadą każdej rzeczy jest poprzedni właściciel,skoro grzebał to coś wydarzyło się,nie domagało, np zerwany pasek, szybki remont i sprzedaż . wersji może być kilka.

Ma kolega w aucie jeszcze silnik ładnie pracuje dość

silnik odpala jeździ bez problemu lecz to dolewanie oleju staje się denerwujące

pawelp pisze:posiadam ten samochód od dwóch lat słyszałem ze poprzedni właściciel remontował silnik niedługo przed sprzedażą były wymieniane dwa tłoki i pierścienie po tym remoncie auto nie było jeżdżone ja zorbiłem niecałe 30tys to możliwe zeby wina złych części ?

Jeżeli to prawda ,to masz przyczynę i odpowiedż co powoduje przedmuch i ubytki oleju .Takie "remonty" tak się niestety zwykle kończą .Po prostu taki wymieniony tłok z pierscieniami nie jest spasowany z cylindrem i raczej prędko się do niego nie dopasuje ,efektem czego będą przedmuchy i nadmierne spalanie oleju.Silnik albo remontuje się kompleksowo ,albo wymienia cały slupek na ori nie grzebany ...robienie takich "częściowych " remontów zwykle kończy się takimi objawami jakie własnie masz.W twoim przypadku chyba najmniej kosztownym wyjsciem ,będzie pogodzenie się z tym co masz i dolewanie jakiegoś najtańszego oleju

Munior wielkie dzięki za pomoc

Ewentualnie zakup w miarę pewnego słupka i uszczelnic go póki jeszcze nie włożony do auta lub rozebrać go do ostatniej śrubki i złozyc na nowych częsciach.