Forum Audi 80 Klub Polska

Cześć,
Mam pytanie, w jaki sposób samemu można sprawdzić czy turbina działa prawidłowo i czy wszystkie elementy układu regulacji są w porządku?

Zawsze byłem przyzwyczajony, że jak jechałem to przy ok 1800-2200 obr/min słyszałem cichutki gwizd i to mi dawało poczucie że turbina działa.

Ostatnio w ogóle nie słysze tego gwizdu, czy to prawidłowy objaw pracy turbiny, czy nie powinno gwizdać jak dawniej, a może to że nie słychać gwizdu jest oznaką że coś się dzieje nie tak?

Zupełnie nie znam się na na tych wszystkich wężykach i przekaźnikach typu N75
Dodam ze w ostatnim czasie mój Audik pali więcej niż zwykle. Pomyślałem, że może jak turbina nie daje odpowiedniej mocy (właśnie brak tego charakterystycznego geizdu, który słyszałem dawniej) i stąd silnik więcej potrzebuje paliwa gdy przyspieszam? Czy prawidłowo rozumuje?

Acha niedawno wymieniłem prawie wszystkie wężyki od tych przekaźniko-czujników, które mam za obudową filtra powietrza na prawym błotniku. Miałem gumowe w oplocie, które co chwilę pękały i musiałem je skracać. Kupiłem i założyłem silikonowe - czy dobrze zrobiłem? Może są za miękkie i np podciśnienie jakieś je zasysa i się zatykają?

Proszę kolegów o poradę i odpowiedzi na moje wątpliwości.

Dawniej miałem tak:



a obecnie tak:

Musiałbyś mieć skaner diagnostyczny VAG albo jakiś interfejs. Bloki pomiarowe trzeba sprawdzić.

Dawid1995 pisze:Musiałbyś mieć skaner diagnostyczny VAG albo jakiś interfejs. Bloki pomiarowe trzeba sprawdzić.

no właśnie nie mam tego i nie za bardzo w mojej okolicy ma to kto zrobić

a samemu w jakiś prosty sposób, nie wiem, np rozłączając jakieś przewody ciśnieniowe czy coś, nie da się? tylko tak, żeby się zorientować czy np turbina w ogóle coś dodaj mocy?

Manometrem możesz sprawdzić ciśnienie.

Dawid1995 pisze:Manometrem możesz sprawdzić ciśnienie.

jedyny manometr jaki mam to do mierzenia ciśnienia w oponach

antares2000 pisze:a samemu w jakiś prosty sposób, nie wiem, np rozłączając jakieś przewody ciśnieniowe czy coś, nie da się? tylko tak, żeby się zorientować czy np turbina w ogóle coś dodaj mocy?

Żeby ci cokolwiek pomóc ,musisz wiedzieć co jest co i do czego słuzy ,a Ty piszesz

antares2000 pisze:Zupełnie nie znam się na na tych wszystkich wężykach i przekaźnikach typu N75

To jak ci tu poradzić ,skoro najprostszy test polega na sciągnieciu wężyka z gruszki WG .Żeby zmierzyć cisnienie doładowania też trzeba mieć manometr o jakiejś nie za dużej skali ...np.do 2 barów ...poza tym musisz przed manometrem dać "zwężkę " ...domyslam się ze nic ci to nie mówi ,dlatego nasze rady raczej na nic się zdadzą .A tak na marginesie to fakt że nie słyszysz turbiny o niczym nie swiadczy ...jak auto jezdzi jak jezdziło ,nie stracilo mocy ,to nie ma się co o nią martwić

antares2000,
Na boschu nie zrobisz logów z doładowania , a tam by mozna było zobaczyć całą specyfikację.
Pozostaje Ci manometr , ewentualnie na stałe sobie zamontować wskaźnik doładowania.

Najwazniejsze przewody , to te wokół turbo i N75 , te od egr to niepotrzebne

MUNIOR pisze:Żeby ci cokolwiek pomóc ,musisz wiedzieć co jest co i do czego słuzy

no trochę sie już obczytałem i naoglądałem zdjęć w google i etce tak że już nie jestem zielony jak trawa w kwestii gdzie co jest natomiast jak to ma działać to juz trochę gorzej

gruszka WG wiem gdzie jest, ale nie mam takiego manometru jak potrzeba no i jaka zwężka? czy masz na myśli zwężkę ventiriego czy raczej normalną redukcję aby połączyć dwie różne średnice wężyka i manometru?

a pomiar zrobić na wolnych obrotach czy przy jakichś konkretnych?

[ Dodano: 2018-08-03, 02:11 ]

Krzysiek 84 pisze:Najwazniejsze przewody , to te wokół turbo i N75 , te od egr to niepotrzebne

egr to czujnik recyrkulacji spalin, ten tuż obok N75?

antares2000 pisze:egr to czujnik recyrkulacji spalin, ten tuż obok N75?

przy N75 masz zawór sterujacy egr , a sam egr znajduje sie nad kolektorem dolotowym.