Forum Audi 80 Klub Polska

witam nie wiem czy nazwałem moze dobrze temat... dziś przydażyło mise cos takiego ze chcąc uciec ze skrzyzowania bardzo sie rozczarowałem nagłym spadkiem mocy :evil: nie zadziałało turbo, auto zbierało sie powoli jak traktor dojechałem jakos do domu. Pierwsz myśl wymiana turbiny :evil: auto moze odstało z 15min i jak sie okazało turbo chodzi więc czy mogła ona dostac jakiegos błedu lub zaciecia chwilowego:?: czy to juz oznaki ze kończy ona pomału swój żywot <mur> albo wystarczy ją wyczyścic... sam nie wiem odkąd miałęm okazje jezdzic dieslami pierwszy raz sie spotkałem z czyms takim... nie mam kompa żeby to sprawdzić na miejscu. pozdrawiam

Kolego => trzeba podpiąć VAGa i zobaczyć co się dzieje. To nie TD gdzie nie ma elektroniki i paść może albo turbo albo pompa tylko TDi. Za taki stan rzeczy może odpowiadać wiele rzeczy bo pod maską jest sporo elektroniki.

to mysle że nie w turbinie tkwi problem czyscić to jej nie musisz bo zbytnio nie ma co i po co. podepnij kompa i może filtr paliwa by sie przydało wymienic zobacz czy powietrza też nie masz tam za duzo

moze przeplywka tez byc do wymiany

Jak praca silnika się zmieniła na traktorowy <ok> to paliwko a raczej jego braki szukaj przyczyny 1 sprawa zmień filtr bo i tak zima idzie ja dla spokoju wymieniam co roku przed zimą

wydaje mi sie ze tak jak sam napisałeś mogło sie coś "zaciąć"
np.sztanga przy turbinie

ostatnio był spokój... zdarzyło sie tak znowu lecz wtedy wyłaczyłęm na chwile auto i spokój. Lecz w2czoraj znowu sie powtórzyło... ciągłem go tak na trzecimbiegu i gdy silnik osiagnał jakieś 3200/obr turbo sie załaczyło. sam juz nie wiem co go gryzie

dydo85 pisze:ostatnio był spokój... zdarzyło sie tak znowu lecz wtedy wyłaczyłęm na chwile auto i spokój. Lecz w2czoraj znowu sie powtórzyło... ciągłem go tak na trzecimbiegu i gdy silnik osiagnał jakieś 3200/obr turbo sie załaczyło.

Ono jest załaczone od momentu odpalenia a szwankuje ci sterowanie upuszczaniem ciśnienia ,czyli zawór n75 ,lub wężyki od niego .Stąd łapie ci awaryjny z przeładowania i masz brak mocy,zrób sobie bajpas n75 to będziesz miał pewność <ok>

Dołączając do tematu,brak błędu przeładowania(Vag nie pokazuje żadnego błędu),zawór n75 wymieniony na nowy oryginał,a samochód muł,czy winna może być zle ustawiona sztanga od turbiny?

rewolwer pisze:Dołączając do tematu,brak błędu przeładowania(Vag nie pokazuje żadnego błędu),zawór n75 wymieniony na nowy oryginał,a samochód muł,czy winna może być zle ustawiona sztanga od turbiny?

Szukając samych błędów vagiem , można zabrnąć w ślepą uliczkę ,bo przeładowanie pokaże błąd ,ale juz brak doładowania nie .Jak podłączałeś vaga to wystarczyło się przejechać ,zerknąć w bloku 011 gdzie widac ciśnienie w dolocie żądane przez kompa i aktualne ,od razu byś wiedział ,a tak to trudno powiedzieć ,czy to sztanga ,dziura w dolocie czy coś innego

Jak zrobię logi w tym tygodniu to zamieszczę.

[ Dodano: 2010-11-20, 15:35 ]
A to logi grupy 11,chodzi o ciśnienie,możecie coś poradzić,dodam n75 wymieniony na nowy oryginalny,a o to link:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/08b ... 3fab9.html

węzyki z podcisnienia wymieniłem, problem pozostał dalej. Dzis zaślepiłem egr, został pominiety zawór N75 i problem znikł na obecną chwile. Jakie powinna dyc doładowanie turbiny :?: u mnie na biegu jałowym ładował max 1.3 bara a w czasie jazdy max 1.6 bara lecz było tak ze trzymało ćisnienie i w pewnym momncie spadło przy jezdzie na stałych obrotach...

dydo85 pisze:Jakie powinna dyc doładowanie turbiny :?: u mnie na biegu jałowym ładował max 1.3 bara a w czasie jazdy max 1.6 bara lecz było tak ze trzymało ćisnienie i w pewnym momncie spadło przy jezdzie na stałych obrotach...

Na bajpasie będzie takie jak piszesz ,biorąc pod uwagę że twoje 1,3 bara to 0,3 bara a 1,6 to 0,6 bara Wymień zaworek i będzie git ,jak chcesz używany, ale nie wymęczony taki zaworek to mam 100% sprawny

to przy sprawnym N75 cisnienie ile powinno wynosic :?: a ile chcesz za niego :?:

to przy sprawnym N75 cisnienie ile powinno wynosic :?

0,9 do 1