Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, mam problem ze swoim autem to znaczy Ojca autem 1.9tdi 90km rok 1993, moc jest nie taka jak powinna być nie reaguje na gaz. Pedał gazu jest sflaczały . Turbine słychać i raczej z nią wszystko w porządku, wymieniałem przepływomierz i chwilowo wrociło wszystko do normy ale po jakimś czasie dalej to samo. V max moim samochodem to 150 km\h.
Czy moze być uszkodzony potencjometr gazu?

Czy moze być uszkodzony potencjometr gazu?

Tu bym raczej stawiał na nastawnik potencjometryczny, najczęściej on jest przyczyną słabej reakcji na pedał gazu.
P.S. popraw temat bo cię zaraz mody zakrzyczą

SOMION _uwaga w profilu masz wpisane ABK czyli benz. a piszesz że twoje auto to TDI? popraw

SOMION pisze:mam problem ze swoim autem 1.9tdi 90km rok 1993, moc jest nie taka jak powinna być nie reaguje na gaz. Pedał gazu jest sflaczały . Turbine słychać i raczej z nią wszystko w porządku, wymieniałem przepływomierz i chwilowo wrociło wszystko do normy ale po jakimś czasie dalej to samo. V max moim samochodem to 150 km\h.
Czy moze być uszkodzony potencjometr gazu?

Potencjometr gazu raczej zostaw w spokoju .Jest tak jak axel_gumis, pisze

axel_gumis pisze:Tu bym raczej stawiał na nastawnik potencjometryczny

,w audicach na przepływce boscha ,najczęściej przyczyną niemocy jest albo przepływomierz ,albo nastawnik potencjometryczny .W obu przypadkach jest to trudne do zdiagnozowania z uwagi na mocno ograniczone mozliwości diagnozy kompem Jedynym skutecznym sposobem na sprawdzenie czy to przepływka ,czy nastawnik ,jest podmianka ze sprawnego w 100% auta ,co jest raczej trudne do wykonania Kupowanie uzywanych przepływek boscha i nastawników potencjometrycznych jest wyrzucaniem kasy w błoto ,bo większośc jest w takim samym kiepskim stanie ,albo padnie w mniej lub bardziej odległej przyszłości

Podepnę sie pod temacik, mam problem bo samochód kopci mi na czarno przy 1500-2000 obrotów potem jest ok, dawkę mam na 17 a kąt 63 i mam czipa wcześniej tego nie maiłem...

kris00 pisze:kopci mi na czarno przy 1500-2000

Posprawdzaj przewody powietrza i od turbo do ic z ic do kolektora, może masz jakąś nieszczelność i łapie lewe wiatry. Przejrzyj też te przewody podciśnieniowe z turbo do n75 może masz tam jakąś dziurkę.

Cały dolot jest sprawdzony i jest ok, na czasie jeszcze powymieniam wszystkie te wężyki do podciśnienia od gruszki, n75 itp... zobaczymy co będzie dalej <ok>

[ Dodano: 2011-05-17, 19:27 ]
Więc dziś powymieniałem wszystkie wężyki jakie kolwiek są plus nowe opaski wyczyściłem interculer przy okazji i dalej to samo dymi na czarno jakieś propozycje co dalej ?

kris00 pisze:Więc dziś powymieniałem wszystkie wężyki jakie kolwiek są plus nowe opaski wyczyściłem interculer przy okazji i dalej to samo dymi na czarno jakieś propozycje co dalej ?

Dalej ...? to zmierz cisnienie doładowania w dolocie ...w zasadzie to powinienieś od tego zacząć ewidentnie nie spala ci paliwa w całości ,albo z powodu zbyt duzej dawki paliwa ,albo zbyt małego doładowania .Ewentualnie podlewające wtryski też dają taki efekt

Ciśnienie doładowania jest do 1,1 bara mam założony zawór redukcyjny do turbo i teraz pompuje 1,3 bara a wtryski są ok bo sprawdzałem na 3 kompletach i tak samo dymi

wybierz się na Syberię to i przestanie dymić :mrgreen: a tak na poważnie to się nie dziw, że przy obecnych temperaturach dymi na czarno, teraz masz jakieś 30% mniej powietrza niż było w zimie przy tym samym ciśnieniu doładowania a na pewno jest solidnie podlany paliwem

Panowie...
Zrobilem bajpas i w sumie jako takiej roznicy niebylo - przynajmniej mi sie tak wydaje
Dzis wzialem manometr i sprawdzilem doladowanie - jak cisnalem ,cos tam swiszczało i ok 1 bar'a pokazywał ... niewiem ile dokladnie ale miedzy 0.8 a 1 bar napewno...
I teraz pytanie do specjalistów...ile bar powinno pompowac???
Silnik seria ok. 350000 przebiegu
Sprawdzic mam dolot, sztange, N75 (padł?) czy cos jeszcze innego jezeli jest za malo bar?
Czekam na podpowiedzi i odpowiedzi