Forum Audi 80 Klub Polska

Witam!
Niedawno zauważyłem że przy turbinie mam ucięty przewód. Drugi chyba przy sterowniku. Dołączam zdjęcia. Będę wdzięczny jak ktoś napisze gdzie podłączyć te przewody. Czy to może powodować to że nie słychać w ogóle turbiny i nie czuć odejścia, tylko na wysokich obrotach zamiast tego gwizdu turbo, to słychać takie syczenie czy coś takiego. Druga rzecz to auto podbiera dużo oleju, czy to też może być tego przyczyna?
pozdrawiam!




Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Ten pierwszy jest raczej od EGRa,a drugi na klektorze powinien być zaślepiony,lum można też pod niego podpiąć manometr,ale to raczej nie ma wpływu na zbieranie się auta.

Czy przypadkiem ten drugi ni jest od N75?Jeśli tak to po za króćcem na manometr masz przyczynę braku odejścia.

jeżeli idzie od N18 czyli od tego czarnego zaworu to na pewno ma wpływ na działanie hamulców bo ten zawór jest zasilany pompą próżniową i jest podłączony do zaworka zwrotnego przy serwie i tam należałoby go zaślepić bo hamulce będą kiepsko działały... ten od kolektora ssącego też należałoby zaślepić bo część powietrza z doładowania turbiny ucieka tamtędy i stąd to syczenie...zużycie oleju to częściowo na pewno przez wycieki jak widać na załączonym obrazku i zużyte uszczelniacze zaworów z pewnością w pierwszym rzędzie...

Czyli wiem że tą końcówkę przy turbinie mam zaślepić. A wytłumaczy ktoś gdzie podłączyć ten wężyk? Bo te nazwy dużo mi nie mówią... takie "krok po kroku" dla laika... a hamulce działają dobrze.

Tu masz zaznaczony ten zawór.
[/img]
Czyli jeden idzie o zaworu EGR nr1 na zdjęciu,drugi idzie do puszki filtra powietrza,a trzeci idzie do serwa od hamulców.Jak się mylę niech ktoś poprawi <ok>

TDIpower, to jest N18, jego zadaniem jest opieka EGR-em, nie szukaj gdzie to podpiąć bo ten zawór nic dobrego dla auta nie robi. I polecam zaślepić Egr-a.
Co do pobierania oleju zdejmij sobie przewód od odmy (widoczny na 3 zdjęciu) przy turbinie (wchodzi na wcisk) i zobacz co się tam dzieję, bo to jest najbardziej prawdopodobna przyczyna strat oleju.

Moment, a czy ten wężyk którego nie ma (widoczny na ostatnim zdjęciu ni powinien iść do ECU)?

to jest nr 8 na rysunku wyżej

No jeśli kolega zaślepi ZŁO jakim jest EGR to fakt ,że nie ma co zawracać głowy tym wężykiem :mrgreen:
A jak już ściągniesz rurę od odmy to wkręć w ten wąż od turbiny zaślepkę od rur stalowych 3/4 cala a tą cieńszą przedłuż i wypuść pod silnik i nie będzie ci już odma syfić dolotu.

spiczi pisze:Moment, a czy ten wężyk którego nie ma (widoczny na ostatnim zdjęciu ni powinien iść do ECU)?

to jest nr 8 na rysunku wyżej

nie, bo map sensor ma o spodu tej blachy przy filtrze powietrza, to nie ten model <ok>

joint32 pisze: A jak już ściągniesz rurę od odmy to wkręć w ten wąż od turbiny zaślepkę od rur stalowych 3/4 cala

nie 3/4" a 1/2", kosztuje grosze w sklepie hydraulicznym

Może i 1/2 hydraulikiem nie jestem :mrgreen: Grunt ,że wiadomo o co kaman.

Witam ponownie.



Uploaded with ImageShack.us

Faktycznie tak jak któś pisał ściągnełem ten przewód od odmy i jest tam pełno oleju, widać po palcach na zdjęciu, zresztą przewody jak i silnik w pobliżu jest brudny od oleju. Powiedzcie mi co z tym zrobić żeby tego oleju tyle tam nie szło? Czyli teraz ten wąż od odmy mam przedłużyć i puścić pod silnik, a tą końcówke gdzie był wciśniety ten wąż, przy tym grubym wężu co idzie od filtra powietrza mam zaślepić tak? Dodam że auto strasznie kopci na niebiesko przy odpalaniu na zimnym silniku, nie wiem jak jest w trakcie jazdy.

Sorry za tak banalne pytania ale jestem laikiem w sprawach mechaniki.
W weekend zabieram się za zaślepienie EGR-u, też będę wstawiał zdjęcia co i jak, pomożecie prawda? Gdyby była jakaś fotorelacja z zaślepienia EGR-u to bardzo bym prosił bo nie mogę znaleść.
pozdrawiam!

Dokładnie tak ten gruby wąż zaślepić koniecznie i zrób to żeby było szczelne i przypadkiem nie wpadło do środka bo ci turbinę zmieli,a ten drugi albo przedłuż i puść pod auto,albo jak w temacie podanym przez
kyjo, zrób zbiorniczek.Co do EGR to masz rysunek co i jak:
[/img] Pomogło <ok>

No dobra ale co z tym olejem u mnie też jest właśnie olej w odmie czy to przez to że uszczelniacze są już wywalone i pcha się olej do odmy. Dodam że ubywa mi oleju.