Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,

tydzień temu zrobiłem logi statyczne i dynamiczne LOGI . Problem mam z ciśnieniem doładowania więc ominąłem N75 i wąż od zimnej części turbiny wpiąłem do gruszki. Na forum przeczytałem, że pomiar ciśnienia doładowania można zmierzyć VAGiem lub manometrem. Ponieważ nie mam manometru więc zrobiłem dynamiczny LOG . Przeczytałem również, że ciśnienie doładowania bez N75 powinno być w zakresie 500-600mbar a w polu "Actual MAP" jest od 1009,8 mbar do 1081,2 mbar. Czy wartość ciśnienia w tym polu trzeba jeszcze "obrabiać" by dowiedzieć się jakie jest faktycznie ciśnienie? Czy to może jest ciśnienie w innym punkcie pomiarowym?

W moich logach dynamicznych brakuje grupy 11, oto ona:

Log-011-dynamiczny

Pozdrawiam.

Doładowanie gorzej niż marne ,i o ile mimo tego ,w miarę dobrze się zbiera ,to stawiam na nieszczelny wężyk z ic do mapsensora w kompie 8-) Dlatego jak mamy coś takiego,to prucz pomiaru vagiem ,niezbędny jest pomiar manometrem ...vag widzi ciśnienie jakie widzi komp ,a komp widzi tyle ile dotrze fizycznie wężykiem z ic ...jak wężyk się rozszczelni ,zwykle pod aku ,to auto jedzie do pewnego momentu dobrze ,bo ciśnienie w dolocie jest jak trzeba ,a pużniej ,przechodzi w stan awaryjny i wywala błąd z powodu zbyt niskiego ciśnienia ,bo komp cisnienia nie widzi ...Kilka razy się z tym spotkałem w naszych 80 tkach

Witam,

dzięki Munior. Było prawie tak jak mówiłeś. Przetarł się wężyk doprowadzający ciśnienie do MAP sensora w sterowniku. Przetarł się przy przejściu przez ścianę grodziową. Auto odzyskało wigor powyżej 3tyś obrotów. Logowanie VAG grupy 11 to potwierdziło.

kaszaklabs pisze:dzięki Munior. Było prawie tak jak mówiłeś.

:mrgreen: