Forum Audi 80 Klub Polska

Mam taką sytuacje,że czasami jak odpale samochód i ruszam 1 i 2,to ma takiego kopa że chej.Gdy jeżdze dlużej, albo po kolejnym odpaleniu jest słabszy, nie tak wyrywny.Zdarzyło mi się tak,że gdy zgasiłem motor to słychac jeden z zaworów sterujących turbiną syczy. nie n75 tylko ten drugi(nie znam nazwy).Czasami jak zgasze to nie syczy.Tkie zjawisko jest napewno nie dobre,bo jak może syczec.Czy to może zawór jest nie dobry?Czy ktoś miał taki przypadek?Wiadomo,że od niego dochodzi sygnał od podcisnienia do komputera.Proszę także o porady jak sprawdzic ten zawór?Ile kosztuje ten zawór?Czy takie są obiawy?[/code]

A możesz zamieścić jakieś foto silnika i umiejscowienia owego zaworu ??

Ten duzy zaworek to jest N-75 i on odpowiada za cisnienie doładowania a ten drugi steruje EGR-em i mozliwe że on szwankuje i nie zamyka sie jak jeździsz, najlepiej odłacz przewód podcisnieniowy przy pompce zaslep go i sie przejedź

Odłączyć ten przewód od egr(od spalin) i zaślepić przewód?Myślisz,że to może być to?Ale z tego co się zdąrzyłem zorientować to ten zawór daje także informacje do kompa o ciśnieniu.

Ten od EGR-a nic nie przekazuje do kompa tylko przewód z N-75 i rury przy IC.

Witam kolegów, mam podobne objawy w moim audiku. Chciałbym skorzystać z niektórych porad, ale nie wiem który zawór to N-75, czy moglibyście mi to jakoś naświetlić? Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Gregopar pisze: nie wiem który zawór to N-75, czy moglibyście mi to jakoś naświetlić? Z góry dziękuję i pozdrawiam.

A powiedz który rok jest twojego 1Z-eta mozesz mieć zintyegrowane dwa zaworki lub osobno. Najprościej idź po przewodzie od turbo i znajdziesz zawór N-75

Mój audik jest z '94 roku. Jeden zawór jest przymocowany do obudowy filtra powietrza, a drugi przy silniku przy osłonie paska rozrządu.

Gregopar pisze:Mój audik jest z '94 roku. Jeden zawór jest przymocowany do obudowy filtra powietrza, a drugi przy silniku przy osłonie paska rozrządu.

Ten przy filtrze powietrza jest od turbo przynajmniej tak było u mnie ale sprawdx od którego idzie przewód to turbo

Kolego Wojtek26, sprawdzałem:
Zawór ten przy filtrze-
1 wężyk idzie od podciśnienia od serwo
2 od filtra powietrza
3 do jakiejś gruchy nad turbo, to jest chyba na kolektorze ssącym ( ten wężyk mam zaślepiony śrutem
Drugi zawór-
1 wężyk z przewodu powietrza, który idzie od przepływki do turbo
2 idzie do turbo u dołu jak przewód od chłodnicy powietrza
3 niebieski do jakiejś gruchy przy turbo

To dziwne:
Z jednego zaworu powinno iśc tak:
1. do podcisnienia przy serwie
2. do obudowy filtra
3.do gruszki od EGR-a
Z drugiego zaworku:
1.do podcisnienia przy serwie ewentualnie oba zaworki moga byc na tym samym przewodzie
2. do filtra powietrza lub patrz wyzej
3. do puszki przy turbo
Jak możesz to zrób fotke tych przewodów i zaworów
Wygląda na to ze ten pierwszy jest dobrze podłączony i jest zaślepiony EGR

Rozumiem, że ten pierwszy to nie jest N-75, temu drugiemu zrobiłem zdjęcie, jeden wężyk widać zaraz nad zaworem, drugi to ten niebieski, a trzeciego nie widać idzie tak jak opisałem wcześniej

Ten zaznaczony to jest własnie N 75, tylko nie rozumie dlaczego jeden z nich masz zaślepiony śrutem ???? :shock:

[ Dodano: 2007-10-09, 15:53 ]
Sprawdź przewody pod akumulatorem czy są całe, jeden to jest właśnie od serwa a drugi biegnie do kompa, i oczywiście chodzi w tym silniku o nadciśnienie, a nie podciśnienie :mrgreen:

Poprostu ktos odłaczył EGR-a a nie zaslepił wlot

Teraz rozumie, ale skoro ma zaślepiony EGR to czemu ten przewód nadal jest podłączony do EGR - u, czarny widoczny na zdjęciu.
Nie powinien być odłączony???