Forum Audi 80 Klub Polska

witam.mam pytanie dotyczace turbiny.przy przyspieszaniu slysze glosnie swiszczaca turbine.Sciagalem waz od turbo i wirnik nie ma tam luzu,moze ledwo wyczuwalny.Zawuwazylem,ze rura wydechowa jest przykrecona do turbo na cztery sruby,u mnie jest jebna urwana w turbo.Na ta srube nie trzyma.Czy to moze byc powodem swiszczenia ,taka nieszczelnosc przy rurze?prosze o odpowiedzi :shock:

Jak powietrze będzie gdzieś uciekać to może z tego powodu świstać.

w tym silniku raczej nie powinno być słychać takiego wyrazistego świstu o którym piszesz więc jeśli widzisz że gdzieś jest nieszczelnośc to zaraz to usuń. A jeśli brakuje tej śruby to zakręć nową i zobaczysz wtedy

obczaj też cały dolot. a kopci na czarno jak dociśniesz?? jak tak to na bank nieszczelność

nie kopci.ona przyjechla z reichu i tam ktos urwal srube.trzeba teraz dospawac do niej druga,widze ze rura nie trzyma w tym miejscu.dlatego pytam czy swiszcze od tego. :?:

być może musisz poprostu to naprawić tak ja kpowinno być i sam sobie odpowiesz na to pytanie

a panowie w jaki sposób najlepiej poszukać nieszczelności??

a panowie w jaki sposób najlepiej poszukać nieszczelności??

"na ucho" i ręcyma

tzn ktoś wsiada i gazuje (tak żeby obroty podskakiwały do 2800-3000 i spadały do wolnych), a ty pochylasz się nad silnikiem i słuchasz gdzie świszczy. potem obmacujesz dokładnie wszystkie rury, bo jak dziura jest to palec zawsze znajdzie

będe musiał to posprawdzac w wolnym czsie bo słysze właśnie lekki gwizdanie zwłaszcza na wysokich obrotach. nie jest to głośne ale jednak jest.wydaje mi się ze nie mam zadnej dziury bo wtedy ten dżwięk jest troche inny niż u mnie wystepuje no i podobno widać z tyłu czarny dym a u mnie w sumie zakopci jak obroty podejda do 3000 i więcej. a może tak ma być z tym gwizdanie kto wie :mrgreen:

Trochę gwizdania musi być. W 1,9TDI 1Z turbosprężarka nie pracuje głośno, ale jak się wsłuchać, to daje o sobie znać. Kopcenie to raczej w każdym Dieslu występuje, czasem większe, czasem mniejsze. Skoro twierdzicie, że Wasze 1,9TDI kopcą, to najwyraźniej nie jechaliście jeszcze np. Audi A6 C4 z silnikiem 2,5TDI. Każdy jeden egzemplarz gnieciony jak fabryka przykazała stawia za sobą śliczną, gęstą chmurę i... I co z tego? To Diesel, ma kopcić. To właśnie cały urok tych silników, jak widzę przed sobą TDI-ka stawiającego chmurę, to od razu jakoś pozytywniej patrzę na jego kierowcę :mrgreen:

Plastman, ja gniąte swojego i jakoś nie kopci :mrgreen: Nie wyobrażam sobie jazdy autem które zostawia chmury na dodatek czarne.Jak kopci to coś już jest albo dojechane albo gdzieś się zaczyna problem.

Dzisiaj widziałem jak ruszała nowa A6 w dieslu. I co, i oczywiście czarny bąk musiał być a wątpie żeby auto było dojechane.

Tak jak pisze Plastman czarny dym w TDieslu to nic niezwykłego, normalka. Czarny dym w benzynie to już raczej coś nie tak :mrgreen:

Nowe diesle strasznie kopcą z miejsca,tak to każdy zakopci bo ropa się tak spala na czarno.Mówiłem o chmurach nie o pierdnięciu
Nie widziałem czarnego dymu w benzynie.Jak już to siwy lub niebieski.

Heh, z całym szacunkiem, ale mało widziałeś. Jak zdrowo przegniesz z AFR-em, to benzynka zakopci jak niejeden Diesel. Co do A6, to najbardziej kopcą silniki 2,5 R5 TDI. Mogą mieć przebieg nawet 250 000 a i tak będą kopcić. Nowe Diesle niestety mocno kopcą. Z silnika 1,5 dCi na podczas szybkiego ruszania potrafię wydusić śliczną chmurę, za to z Octavii II mimo chipa jakoś kopeć iść nie chce. Kwestia konkretnej konstrukcji. Często teoretycznie niekopcące układy common rail walą większą chmurę, niż pompy rzędowe w Mercedesach W -123, czy 124. Podsumowując dyskusję, Diesel kopcący na czarno to na prawdę nie objaw problemów, tylko specyfika konstrukcji. Nagle z wielkiego nadmiaru powietrza robi się jego niedobór i część ON-u spala się na C i CO, zamiast na CO2. Nothing special. Jak komuś bardzo przeszkadza, że jego Diesel kopci, to polecam podtlenek azotu. Chipowany o +30% silnik 1,9TDI przestaje zauważalnie kopcić przeważnie przy strzale rzędu +50, może +70KM.

chciał bym w swoim autku zamontować wskaźnik turbiny to znaczy zeby mi wskazywał kiedy turbina chodzi a kiedy się wyłancza zeby np po jeździe wiedzieć kiedy samochód zgasić czy czasem turbina nie chodzi jeszcze jest coś takiego możliwe czy to jest trudne i ile by kosztowało?