Forum Audi 80 Klub Polska

Jak zapewne część z Was wie a część jeszcze nie, w turbo dieslach istnieje takie zjawisko jak "rozbieganie silnika".

Pierw filmik:

http://www.joemonster.org/filmy/30891/Zatarcie_silnika

Pacjent: Volvo V40.

Przyczyna: padnięty pierścień uszczelniający łożysko w turbinie.

Efekt końcowy: zatarcie silnika, turbiny, pompa równiez mogła zostać uszczkodzona od obrotów, najprawdopodobniej urwanie wału korbowego, rozwalenie bloku, głowicy i maski przez latające tłoki.

Co robić w takim wypadku:

1) Wyłączenie zapłonu nic nie da, ponieważ silnik spala olej wypluwany przez turbine a powyżej 1700-2000 obrotów hamując silnikiem, pompa wtryskowa nie podaje paliwa więc jej wpłyn na przyśpieszanie silnika będzie żaden a zawsze możemy kręcić kierownicą.
2) Nie zatrzymywać się tylko postarać się zdusić silnik na jak najwyższym biegu naciskając z całej siły hamulec.
3) Jeśli zdarzy się to na postoju to wyłączyć silnik, otworzyć maskę i uciąć/wyrwać przewód łączący turbo z kolektorem - pozbawimy wtedy silnik źródła paliwa, czyli oleju wyrzucanego przez turbo. Raczej nie próbować wbić biegu i starać się zgasić silnik bo NM turbo diesla zmielą sprzęgło od razu i mogą dodatkowo skrzynie uszkodzić.
4) Jeśli nie uda się wyłączyć silnika to po 2 minutach uciekać gdzie pieprz rośnie bo latający tłok może zabić. Uciekać w kiesunku równoległym z osią wału korbowego.

Jak zapobiegać?
- dobry olej
- terminowa wymiana
- nie pałować na zimnym oleju, szczególnie zaraz po odpaleniu



Komentarze mile widziane. Treść postu zawiera przemyślenia autora poparte obserwacjami i zdobytą wiedzą.

Po pierwsze link nie działa

Już poprawione.

Temat z forum A4 ale niech będzie

goldi j51 pisze:Temat z forum A4 ale niech będzie

Serio? Pokaż linka Raczej trudno by był to plagiat, gdy filmik na JM pojawił się dopiero wczoraj i po obejrzeniu tego filmiku postanowiłem sam od siebie założyć odpowiedni temat.
Z chęcią przeczytam co autor podobnego temat na forum A4 zawarł w swojej wypowiedzi, co przeoczyłem w toku swojego rozumowania a czego On nie zawarł (o ile takie coś oczywiście jest).

Dobre "wrzuć bieg i puść sprzegło "słychać poradę ...tak jak piszesz trepek, przy takich obrotach tarcza od razu spalona ,ewentualnie skrzynia idzie w proszek .Jedyne wyjście to tak jak piszesz zerwać dolot z turbiny ...tylko jak to zrobić gołymi rękami i mając śmierć w oczach od latających tłoków :mrgreen: Dla zdających sobie sprawę że tak sie moze zdazyć ,jedyne wyjscie jak turbo diesel zaczyna przyspieszać bez gazu ,dusić hamulec na biegu i modlić się żeby sprzęgło nie klękło

Bardzo dobra uwaga nie życząc nikomu takiej sytuacji. Niech będzie to dla nas przestrogą aby pilnować oleju <ok>

MUNIOR pisze:tylko jak to zrobić gołymi rękami i mając śmierć w oczach od latających tłoków

W bagażniku mam zestaw narzędzi oraz nożyk techniczny z dobrym ostrzem. Powinien gumę dolotową bez problemu przeciąć.

trepek pisze:MUNIOR napisał/a:
tylko jak to zrobić gołymi rękami i mając śmierć w oczach od latających tłoków


W bagażniku mam zestaw narzędzi oraz nożyk techniczny z dobrym ostrzem. Powinien gumę dolotową bez problemu przeciąć.

Do tego trzeba zimnej krwi i wiedzy że tak sie moze zdarzyć .Najlepiej od razu przywiesić ten nożyk przy rurze od dolotu :mrgreen: jak młoteczek przy szybie w autobusie ,a fabryka powinna umieścić napis "w razie rozbiegania się silnika ciąć tutaj "i strzałeczka :mrgreen: Dobra żartowałem bo temat poważny a ja sobie jaja robię :roll:

Generalnie nie wożę narzędzi żeby odkręcić osłone silnika z góry wrzucił bym piąty bieg i bym go zdławił i niech się dzieje wola boga a jak by korbowody bokiem wyleciały to trudno wtedy bym usiadł i :oops:

goldi j51 pisze:żeby odkręcić osłone silnika z góry

Sądzę, że pod wpływem adrenaliny spokojnie by się ją wyrwało.

Napewno rozbieganie silnika nie jest zdarzeniem typu "złapanie kapcia" i człowiek różnie może zareagować. Najważniejsze by być świadomym, co kiedyś pewnego czarnego poranka może się stać i jak temu ewentualnie przeciwdziałać.
Chociaż zdaję sobie sprawę, że przedstawianie sytuacji na forum a doświadczenie takiej sytuacji w życiu codziennym to dwa różne światy.

Ale fakt faktem trzeba być hardcorem zeby to zrobić:D

Ja tylko dodam ,że w dieslu bez turbo takie zjawisko również może mieć miejsce >Mój kolega miał kiedyś taki przypadek w golfie 1.6D a przyczyna były zużyte pierścienie zgarniające.

W 1.6 D to chyba tylka zatkanie kolektora dolotowego pomogło

Ja tylko dodam ,że w dieslu bez turbo takie zjawisko również może mieć miejsce >Mój kolega miał kiedyś taki przypadek w golfie 1.6D a przyczyna były zużyte pierścienie zgarniające.

I co wtedy zrobić? Bo raczej weza od turbo sie nie urwie:)

Ktoś mnie uprzedził