Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. mam problem z odpaleniem silnika gdy dłużej postoi (np. 1h) muszę go kręcić z 5 sek. lub dłużej załapuje z oporem jak go zgaszę i znów próbuje odpalić odpala bez problemu. Ale jak dłużej postoi to znowu ma problem z odpaleniem. Co może mu dolegać. Z góry dzięki za odpowiedź

korzystałem z wyszukiwarki ale nie mogłem nic podobnego znaleźć

Popatrz czy Ci nie zaciąga powietrza i sprawdz czy jest ono w przewodach paliwowych.

Szukaj wycieków na pompie.

ok jutro sprawdzę a może być jeszcze jakaś przyczyna?? Bo to w sumie z dnia na dzień się stało nie było wcześniej jakiś niepokojących objawów.

Zapowietrza się układ paliwowy, trzeba znaleźć miejsce gdzie się to robi.

Zdejmij osłonę od paska rozrządu i zobacz jak leży pasek na kole od pompy wtryskowej( czy leży równo czy może go ściąga). Bo jeżeli ściąga lub zaczyna ściągać to pompa nadaje
się do tulejowania.

Black500, _uwaga

Sprawdz szczelność przewodów przelewowych wtryskiwaczy.

Najpierw zobacz, czy masz powietrze w paliwie. Ew. podociągaj delikatnie wszystkie opaski na przewodach paliwowych, tylko tak żeby nie "przegwałcić" bo wtedy będziesz musiał powymieniać opaski. Jeżeli któraś już nie trzyma to lepiej ją wymienić. Przyczyną na 99% jak wszyscy piszą jest powietrze w układzie paliwowym i dlatego paliwo się cofa i trzeba pokręcić dłużej żeby je zaciągnąć. Jeżeli nie przewody (mogą być uszkodzone także od spodu auta jak już kilku kolegów miało) to wtedy być może powietrze wpuszcza pompa wtryskowa. Pomacaj ją czy nigdzie nie jest wilgotna.

Ogólnie nie widać żeby się gdzieś pociła pompa. Pęcherzyki powietrza sa ale były i wcześniej i palił ładnie. Kolega wcześniej kazał sprawdzić czy pasek rozrządu nie zjeżdża i widzę jak to kółko od pompy i widać jak lekko na boki chodzę.

Bo jeżeli tuleje pompy się już wypracowała to na pompie oznak pocenia nie zobaczysz- bynajmniej u mnie nigdzie pompa się nie pociła a tulejować trzeba było. Pasek z koła rozrządu był zjechany kilka milimetrów. Nawet gdy odpaliłem to potrafił silnik zgasnąć, jakby ktoś prąd do elektrozaworu odłączył.
Zobacz jak pasek leży na kole i poruszaj ręką za koło czy nie wyczuwa się luzu.

Żeby sprawdzić luz to najlepiej byłoby zdjąć pasek rozrządu i wtedy sprawdzić luz na pompie. W przeciwnym wypadku pasek będzie trzymał i trochę kupa.

Zdjąć albo poluzować, ale samo spojrzenie na to jak leży pasek na kole rozrządu w zupełności wystarczy, bynajmniej ja tak u siebie w taki sposób stwierdziłem i się nie pomyliłem- bo po tulejowaniu pompy problem znikł :mrgreen:

Jutro spróbuje sprawdzić luz. Ale gołym okiem widać że koło chodzi jak by było scentrowane.

Naprawił sie sam i już ładnie pali.