Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Jestem właścicielem audi coupe 2.6 V6 z 95 roku i mam duży problem.
Odpalając auto musiałem cofać kluczyk do pozycji 0 i z powrotem na zapłon a to wszystko w momencie gdy silnik chodził. Od miesiąca auto jest u elektryka bo teraz odpala już na 3-4 sekundy i gaśnie, elektryk stwierdził że padło ECU więc kupiłem dugie, zamontowanie drugiego nie pomogło. Prawdopodobnie immo padło a ja nie wiem co mam zrobić, czy ktoś z was miał już taki problem, czy można ominąć immo? Jeśli ktoś miał taki problem i wie jak go się pozbyć to proszę o pomoc :!:

A zapasowym kluczykiem odpala normalnie? Po włączeniu zapłonu świeci kontrolka immo?

I tu pojawia się problem, nie mam zpasowego kluczyka...

To faktycznie może być problem, czy kluczyk który masz, da się rozebrać? jeśli tak to sprawdź czy znajduje się w nim taka mała szklana pastylka, oraz czy jest cała.

Kluczyk ma tą pastylke wkładaną od góry, dzisiaj pojade do warsztatu i sprawdze czy jest cała. Czy jest możliwość odcięcia immo? Ja jestem mechanikiem nie elektrykiem i nie mam zielonego pojęcia o tych sidłach.

Jeśli to wina kluczyka to można zaprogramować nowy i będzie git. Gorzej jeśli to wina "Pętli" która jest w stacyjce, a widzę, że objawy na to wskazują....
Miałem podobnie w Mercedesie chciałem odciąć immo, ale sam nie mogłem sobie z tym poradzić i w kilku warsztatach powiedzieli, że w mercu nie da rady nie wiem jak jest w audi...

Ponoć w B4 immobiliser jest oddzielnie bo A4 jest razem z komputerem silnika i tam całkowite zdjęcie kosztuje jakiś 300zł. U ciebie powinno być taniej bo immo jest oddzielnym urządzeniem.

Sprawdz wtyczke czy antenie od immo tam czesto sniedzieja styki i jest problem z immo, w B4 i A4 przed liftem immo jest w osobnej puszcze montowanej przy obudowie nagrzewnicy.

Ponoć idzie ominść go, czytałem forum na elektroda i ktoś go ominął, niestety nie ma szczegułów jak to zrobił. Wysłałem maila ale colo nie odpisał. Immo nie jest z ECU spradzałem wszystkie piny i wszędzie jest sygnał.

Danasm3 pisze: Immo nie jest z ECU spradzałem wszystkie piny i wszędzie jest sygnał.

Gdzie sprawdzałeś te piny? Na immo czy ECU?
Jeśli ten moduł immo nie jest jakiś wyrafinowany to prawdopodobnie odcina on zasilanie do ECU, wtryskiwaczy, pompy paliwa albo cewek.
Może wystarczy poszukać miernikiem na którym przewodzie ginie plus albo minus gdy silnik gaśnie.

A czy nie da się np. wyłączyc IMO z poziomu VAG-a?

Sygnał sprawdzałem na ECU tylko na głównych podzespołach jak pompa cefki itd. Zadnej zmiany nie wykazywało

Jeszcze może sprawdź czy nie znika plus na jednym z pinów wtryskiwaczy (jeśli tego nie robiłeś).

krzysiek_b pisze:A czy nie da się np. wyłączyc IMO z poziomu VAG-a?

Nie nie da się niestety... jedynie sterownik ecu na stół i się da

Czyli co? Przeprogramować ECU?

[ Dodano: 2010-05-30, 17:52 ]
Problem panowie w tym że mieszkam w Anglii a tutaj te bałwany nie mają o niczym zielonego pjęcia..... Przykład: zamiast wymienić termostat, wymieniają uszczelke pod głowicą!!!